一大早，軍委會、科學院的核心大臣就在北京制造局門口恭候多時。

　　昨天晚上徐光啟就收到了皇帝的傳話，讓他準備好大明朝目前所有的船的文檔。

　　以大沽口和杭州灣作為反面教材，海禁在以後肯定是要逐漸打開的。

　　海禁其實很難真正全面禁止人們不出海，反倒造成了朝廷海防的空虛。

　　你還别說，在正統的曆史上，崇祯十年，就在南中國海域爆發了明英之戰。

　　什麼是明英之戰？

　　當然是大明朝和英國之間的海戰，大明水師對戰英國海軍。

　　這場戰争的結果是明朝勝利，英國被迫賠款2800兩（約182萬元）。

　　是不是覺得英國戰敗，還賠款了，大明朝很牛逼？

　　的确！

　　這場戰局是值得被記錄下來的。

　　不過，曆史的真相永遠不是表面看起來的那麼簡單，不能用一加一等于二的思維去看曆史。

　　因為曆史也是有邏輯的，任何一場曆史事件都和時代脫不了關系的。

　　七年後，也就是崇祯十年的海軍勝利，隻不過是天朝海軍最後的光輝。

　　歐洲的海上軍事實力随着歐洲大陸三十年戰争重新洗牌，以及火器的提升，開始爆炸式增長。

　　而且，随着這場戰争的勝利，南中國海域的鄭氏集團越發壯大，變得不可節制，台灣海域的局勢也變得十分複雜。

　　無論是對未來的焦慮，還是對眼下南中國海域那些不受朝廷節制海盜的忌憚，崇祯都需要開始布局海上了。

　　國家的戰略，不能等對方打到門口才開始制定，那樣就晚了。

　　崇祯從馬車上下來，諸位大臣行禮道：“臣等參見陛下。
”

　　“都免禮吧，進去說。
”

　　北京制造局的建造越來越完善。

　　工部下屬的火器局已經全部搬遷到北京制造局，大明朝目前所有的火炮、火槍、刀、铠甲等軍備，都在這裡生産制造。

　　崇祯快步進了議事廳，大臣們分坐兩邊。

　　桌上擺着目前大明所有船隻的建造文檔。

　　徐光啟說道：“陛下，目前清江督造船廠有匠人5360人，去年造船600艘，其中海船50艘，河船550艘。
”

　　他說的清江督造船廠是大明朝官方直營的造船廠。

　　是明成祖朱棣一手打造出來的。

　　當年鄭和下西洋，需要巨量船隻，朝廷就在南直隸和福建設置了兩個造船中心。

　　其中南直隸的清江督造船廠規模最大，據說有四個總廠，82個分廠，廠區沿河運綿延延展，長達23裡。

　　可見明朝船隻的建造之發達。

　　據說明朝半個世紀就有3萬多船下水。

　　不過，發達歸發達，但真正要進入海洋時代的合格戰艦，卻比較少。

　　這件事現在不敲定下來，崇祯就會被杭州灣和大沽口的缺口搞得睡不着覺。

　　崇祯道：“河運的船先放到一邊，咱們今天隻讨論海船。
”

　　有制造底子，崇祯不必過多擔心，産能絕對是充足的，河運的船隻無非就是做漕運，漕運雖然重要，但隻要幾條主幹的水泥路能大同，連接中原和四方，大明朝的交通運輸會有質的飛躍。

　　反觀漕運，僅僅是大運河，就設置了十來萬人，而且已經沒有繼續往上提升的空間了。