250架或更多的ZSO532型空中突擊運輸機理論上的空運能力是非常驚人的，如果全部用來搭載坦克/坦克殲擊車和傘兵，一次可以将多達250台E-25坦克殲擊車或4号H型坦克（包括車組成員）和3000名全副武裝的傘兵送往2500公裡外的戰場！

　　當然了，在實際運用中是不可能将所有的ZSO532型飛機都用來運輸坦克/坦克殲擊車的。
因為光靠坦克和戰鬥兵可沒有辦法組成真正擁有強大戰鬥力的營級或團級戰鬥群，所以實際裝載在ZSO532上飛往紐芬蘭島的坦克/坦克殲擊車并沒有那麼多，大約隻有150輛，其中E-25坦克殲擊車和4号H型坦克各有90輛，它們分别屬于5個空中突擊營。

　　所謂的空中突擊營其實是一種包括了坦克、步兵、炮兵和工兵分隊的合成營，是在這場戰争中出現的合成化的營級戰鬥群和團級戰鬥群的正式版。
一個空中突擊營通常包括一個坦克連（裝備4号H型坦克）、一個坦克殲擊連（裝備E-25坦克殲擊車）、一個摩托化炮兵連、一個戰鬥工兵連和兩個摩托化傘兵連以及一個營部排。
總兵力并不多，不到800人，但擁有的技術裝備卻很多。
包括30輛坦克/坦克殲擊車、4門施耐德1943型105mm山炮（這是法國人在1919/1928型105mm山炮基礎上開發的新産品，放列重量隻有750公斤，最大射程達到了9.8公裡）、2門布朗德M1943型120mm迫擊炮（這同樣是一款法國火炮，在火炮制造技術上，現在的法德兩國是各有千秋）、12門G44型105mm無後座力炮和40輛各種型号的輪式車輛。

　　在作戰行動開始前，這800個全副武裝的德國佬和那麼多的重裝備以及大量的彈藥還有一些燃料、補給什麼的，會被分别塞進50架“大肚皮”的ZSO532型空中突擊運輸機。
而250架ZSO532則可以一次性運送5個合成化的空中突擊營前往戰場。

　　按照計劃，這5個空中突擊營将宛如神兵天降一般，被投放到紐芬蘭島和瓦瓦隆半島上的康塞普申灣東岸的台地上。
除了這5個戰鬥力強大的合成營，在登陸行動起始日，也就是D日當天空降在紐芬蘭島上的還有另外18個精銳的傘兵營，他們都屬于第1空中突擊軍下面的2個傘兵師。
這些傘兵将會乘坐福克42型運輸機，從亞速爾群島出發，飛行2500多公裡後再傘降到紐芬蘭島上。

　　如果一切都能按照計劃實施，18個傘兵營和5個空中突擊營将能在D日天黑前占領下康塞普申灣東岸的大片台地，清除守衛在那裡的美軍，建立起真正有用灘頭陣地，接應随後開始的大規模登陸。

　　國防軍總參謀部裡面所有的參謀人員都相信，隻要有23個營的德軍精銳和180輛坦克/坦克殲擊車被空降到了紐芬蘭島上，縱然有10倍數量的美軍，也不可能把他們趕走了。
而他們隻要在康塞普申灣附近的台地上堅持幾天，裝載着一個德國海軍陸戰師和一個白俄坦克師的艦隊就會到達。

　　到那時，“哥倫布行動”就不可能失敗了。

　　而要讓這個“哥倫布行動”得以順利實現的關鍵，毫無疑問就是奪取紐芬蘭島周圍的制空權。

　　根據德國大總參謀部所掌握的可靠情報，美軍（盟軍）在紐芬蘭島上的地面兵力并不算充足，但是擺在上面的戰機可着實不少。
哪怕調動了一部分前往加勒比海，現在仍然有超過1300架戰機（包括美國和其他盟國戰機）分布在紐芬蘭島、新斯科舍半島、布雷頓角島和愛德華王子島。

　　還有不下1000架可以投放“蝙蝠”雷達制導滑翔炸彈的中型、重型轟炸機/攻擊機和300-400架偵察機布署在上述地區。

　　和數量超過300萬的駐加拿大盟軍（不僅有美軍，還有英軍和自由波蘭、自由比利時、自由挪威、自由丹麥、自由捷克、西班牙共和軍等流亡軍隊）相比，真正讓德國國服軍總參謀部感到紮手的，還是這兩千六七百架岸基飛機。

　　對于沒有岸基機場可以起飛戰鬥機的歐洲聯軍而言，将這兩千六七百架飛機中的相當一部分調離，才是勝利登陸的保證。

　　而執行這一關鍵誘敵任務的是歐洲聯合艦隊下屬的第20特遣艦隊，則在1945年4月1日上午，浩浩蕩蕩離開了布雷斯特軍港。