事實證明，沒有什麼是絕對不可能的。

　　免稅好說，免除部分商品關稅都好說，但最後一條特許通行證卻是讓馬來政府有些為難。
巴布亞省和新幾内亞雖然都在巴布亞島上，兩國之間也有一條公路連接着，但任何通過這條公路的貨物都是要上稅的。

　　尤其是礦産資源。
畢竟巴布亞島上資源豐富，無論是西部還是東部。
巴布亞省地方政府也不希望看到，新幾内亞的礦石通過他這裡流入馬來，搶占自己的市場份額。

　　如果給未來人集團批下了這個特許通行證，那也就意味着巴布亞省的邊境線對他們來說不存在了。

　　但是！

　　那五十億美元的投資又讓馬來政府難以放棄。
2016年總投資額1749億馬币，比2015年的1867億馬币下滑了6%，相比起15年恐怖的21%的跌幅，雖然已經有所放緩，但馬來的整體經濟環境依舊稱不上樂觀。

　　别小看了未來人集團這五十億美元，根據未來人集團在瓦尼莫港的投資表現來看，1美元的投資至少吸引了1.7美元的國際資本。
即便是放到地球對面的華爾街，未來人集團也算得上是一名出手闊綽的财神爺。

　　不少投資者甚至專門盯着未來人集團的動作，未來人投資哪兒他們就投資哪。
這種跟風投資的現象在新國體現的最為完美，當初未來人集團的100億美元工程，至少吸引了130億美元的跟風投資，也正是因為這些國際資本的湧入，使得科羅島成為了西太平洋上冉冉升起的一顆明珠。

　　于偉達将江晨的話帶回了馬來西亞。

　　一個星期後，馬來政府給江晨發來了回複函。

　　信中隻有短短地四個字。

　　“合作愉快。
”

　　由馬來政府下達文件。
在巴布亞省地方政府的配合下，将巴布亞省東北部邊境帕薩爾地區180平方公裡的土地劃為巴馬特區。
結合江晨從新幾内亞政府那邊談下來的40平方公裡的土地，星環貿易在巴布亞島上便擁有了三個香江島大小的土地。

　　這片土地位于兩國邊境地帶。
成立特區之後。
星環貿易與未來人集團的人員和車輛，将能夠自由穿行在特區與新幾内亞之間。
不過從特區進入巴布亞省其它地區。
還是要通過邊境審查和繳納關稅的。
等于說，馬來政府将邊境的檢查站向西挪了十幾公裡。

　　這種建立在邊境上的工業基地，與朝韓工業園區非常類似，但也有不同之處。
在稅收方面，兩國政府對特區的稅收進行8:2分成。
管理方面，行政管理方面，還是由馬來政府派出專員負責。

　　對于馬來政府的這個妥協意見，江晨已經非常滿意了。
甚至可以說非常的意外。

　　馬來方面居然如此看好未來人集團的前景，甚至不惜拿出了成立特區這樣的蛋糕，吸引他前來投資。

　　正如于偉達說的，新幾内亞的土著們受教育程度終究還是太低了，工人的生産效率還真就和受教育程度有關。
這一點或許從鋼鐵廠的鍋爐中看不出來，但從别的工廠裡還是有很大體現的。

　　比如家政機器人零件生産廠。

　　打磨同一款零件，小學文化的工人上崗培訓需要1個月，每日零件處理速度平均為31件。
而高中文化的工人上崗培訓隻需要10天，每日零件處理速度平均為47件。
不少從巴布亞省進入新幾内亞的華裔、越南裔勞工，生産效率明顯要高新幾内亞的土著一個等級。

　　特區文件下達之後。
未來人集團便通過與特區政府的協商，以每平米1美元的象征性價格，拿到了總共15平方公裡的土地所有權。

　　緊接着。
未來人集團拿出了12億美元的資金，同時雇傭了五家華國建築公司在這15平方公裡的荒地上修建公路、住宅等基礎設施，以及鋼鐵廠、機器人零件生産廠以及生産mix1型電池電解液的化工廠等等，将未來人集團在瓦尼莫港西部建設的工廠，一并納入了