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　　早在三月初，由魯爾卡汽車公司出資，新國建築公司對從機場穿過市中心直達碼頭的雙向六車道公路，進行了磁懸浮改裝施工。
運用前部裝有打樁機的工程車，将棱柱狀的磁生成裝置打入公路下方，然後重新澆上水泥，鋪上道路瀝青。

　　幾乎是在同月，魯爾卡汽車公司推出了新一代純電動汽車的磁懸浮款，在保持原有車輪結構的同時，在底盤安裝了磁懸浮驅動，在特殊路段可脫離地面進入磁懸浮軌道。

　　與魯爾卡汽車公司交換意見後，新國交通局出台了相應的《磁懸浮交通管理暫行條例》，暫定将公路上方4.5米到20米之間的區域劃定為磁懸浮汽車專用區域，禁止其他飛行器通行。
并按照不同的車速，劃定了五條高度不同的軌道。

　　第一條軌道為緩沖軌道，高度為五米，時速限制在十公裡以下，也就相當于普通機動車輛在一檔時的車速。

　　時速六十公裡限定在八米高的軌道，時速八十公裡限定在十一米高的軌道，時速一百公裡為手動駕駛最大速度，形式在十四米高的軌道。
至于十七米高的軌道，為自動巡航軌道，車速被固定在時速兩百公裡。

　　磁懸浮汽車将比常規汽車更快，也更安全。
當車輛行駛在固定高度的車道時，處在同一水平面的汽車都是等速的，所以也不存在撞車追尾的問題。
而當進入頂部軌道後，達到最高速的磁懸浮汽車将啟動自動巡航模式，時速被固定在一百五十公裡，設定航路後由ai代替司機完成駕駛任務。

　　至于過天橋、加速、停車、紅綠燈、變軌、駕照等細節上的調整，在這個新的交通管理暫行條例中也有相關規定。
總共十萬字的篇幅，基本上将可能遇到的問題都考慮了進去。

　　至此，新國交通邁向了交通立體化時代。

　　從今往後，科羅市将逐步完成對市區内每條公路的磁懸浮軌道化改造。
<>到了那時候，隻要駕駛着磁懸浮汽車，即使是在城市内，也能享受高速路的快捷。
哪怕人口密度再高上一倍，也無需再為堵車的問題煩惱。

　　如果說科羅市普及磁懸浮汽車還需要一段時間，蓬萊市則是已經完全推廣了這項技術。
早在蓬萊市動工之初，磁懸浮軌道便被嵌入在了城市交通幹道的下面。
随着《磁懸浮交通管理暫行條例》的出台以及魯爾卡eml車系上市，這種新奇的飛行器已經在這座海上城市普及了開來。

　　隻不過，這種劃時代的交通工具并沒有在國際社會獲得應有的關注。

　　之所以會産生這樣的原因，主要還是因為磁懸浮汽車的概念已經炒作很多年了，

　　更不巧的是，魯爾卡eml的上市，又恰好趕上兩大“私人軍事承包商”在烏克蘭大打出手，星環貿易甚至祭出了外空間武器、軌道空降兵這兩大殺器，毫不客氣地搶走了魯爾卡汽車公司的頭條與國際社會的眼球，使這項劃時代的技術并沒有得到應有的反響。

　　不過從國外遊客在科羅市、蓬萊市拍攝的視頻在各大視頻網站上的點擊量來看，人們對于這種可以飛在公路上面的交通工具還是相當感興趣的。
素有車輪上的國家之稱，不少美國人回國後甚至跑到了魯爾卡純電動車的專賣店，不斷地催問大廳店主什麼時候能引進最新出的魯爾卡eml，問的店主也是一臉懵逼。