展現在大家面前的龐大發動機，就是飛機的心髒——航空發動機。

　　這個發動機是如此之大，直徑4.5米，重量13噸，人站在他面前，都像縮小了一樣。

　　“報告周總，報告領導，我們已經成功研發出了高推重比大推力渦扇發動機！
”

　　随着專家的彙報，大家都被勾起了興趣，他們太明白這個發動機的含義了。

　　有了這個高推重比大推力渦扇發動機，那麼就能生産大型民航客機，甚至是民用運輸機。

　　這個飛機的推力，達到了恐怖的80噸，絕對在民用領域是翹楚級别。

　　就算是放在軍用領域，也不遑多讓。

　　就這發動機的數據，完全超越2010年以前的軍用運輸機數據。

　　“測試了嗎？
”航空工業集團的老總問道。

　　“測試過了，這就是數據。
”

　　專家送上來了測試表格。

　　“我認為要再測試一遍，不要有疏漏。
”老總想要親自看看，就和周陽商量。

　　“好的，請各位專家老師安排一下測試流程。
”周陽客氣的和專家說道。

　　“沒問題！
”

　　專家們都開始了準備，開機前檢查，注油，随後人員都退出到安全區内，然後就按下了開關。

　　頓時，整台發動機就發出了一道特殊的嘯聲，微微顫動起來。

　　本來别人給領導們都拿來了防噪音耳機，但是領導們都拒絕了，聽到了這響聲後，航空工業的老總意外的說：“聲音比國外産品小不少啊！
”

　　航空發動機的噪聲都非常大，可以試想一下，就是汽車發動機，都有嗡嗡聲，那麼體積幾十倍大小的航空發動機，可以把幾十上百噸的飛機馱着在天空飛，所需要的動力超級巨大，而這噪音自然也非常大，如果不在外面加裝消音裝置，聲音恨不得能把人的耳朵給震聾。

　　然而這個發動機處于裸機狀态，聲音居然明顯比國外的小，就非常好，這就代表，在制造飛機時加裝消音裝置，那麼噪音會更進一步的減小。

　　這絕對是好事。

　　下面航空發動機開始對外做功，滿負荷運轉起來，帶動着實驗儀器快速的運動。

　　而在實驗室的屏幕上，各種數值飛速增長，已經達到了國外發動機的極限，然而還沒有停止，新研制的發動機，數據仍在穩步上升。

　　等到達理論設計值後，最終推力穩定在了誇張的80噸，單個引擎80噸，那麼一台飛機上來個雙引擎，就是160噸推力。

　　如果再繼續增加，那麼這就能當運輸機用了。

　　民用運輸機，可就不是什麼國家都能生産的了，之前隻有那些發達國家才能生産，就是因為他們擁有自己的發動機技術，可以讓飛機擁有大推力。

　　然而現在國産航空發動機，也擁有了市面上一等一的推力，這讓老總都不免激動。

　　推力一項沒有問題了，下面就要看看，其他數據。

　　測試是漫長的，其中一項就是故障率和穩定性。

　　為了得到第一手資料，航空工業集團的領導們，都沒有走，他們要在這裡等到為期三小時的測試結束。

　　三小時裡，他們認真觀察實驗數據，發現波動很小，運行穩定，另外他們不斷和工程師在溝通，了解這個發動機的其他特點。

　　被暫命名為BD-1的航空發動機，進氣道直徑為4.1米，共有18個風扇葉片，全部采用第5代碳纖維複合材料制作，重量和性能，都是全球第一。

　　就單論推力，都是J20戰鬥機的6.6倍，可見其強悍之處。

　　當然，客機的發動機和軍機注重的參數不一樣，客機不需要很高的機動性，重要的是穩定性和大推力。

　　可以說，這款BD-1航空發動機，絕對是現役民用領域的第一大推力發動機。