在簡單的慶祝儀式後，白帝公司的橡膠車間-輪胎工序的諸多設備，就在大家的注視下，開機啟動。

　　作為一個投資上億元的大型橡膠車間，肯定是從最基本的橡膠原料來制備。

　　橡膠制品的主要原料是生膠。

　　生膠生長在熱帶，亞熱帶的橡膠樹，通過人工割開樹皮收集而來。

　　制備過程中，要加入各種配合劑，這是為了改善橡膠制品的某些性。

　　另外還要加入纖維材料，如棉、麻、毛及各種人造、合成纖維、金屬材料、鋼絲等，這是作為橡膠制品的骨架材料，以增強機械強度、限制橡膠制品變形。

　　生膠要在60-70℃烘房内烘軟後再切膠、破膠成小塊，配合劑有如石蠟、硬脂酸、松香等要粉碎。

　　然後在衆人的注視下，生膠制品，就要依次通過混煉機、油壓機、烤箱機、絲印機等。

　　經過一系列嚴格的生産過程，就生産出了輪胎制品的基本原料——橡膠。

　　這樣生産出來的橡膠，可以制成其他橡膠制品，那麼目前白帝公司隻建成了輪胎生産線，所以就将這些初級橡膠制品，再制作成輪胎的主要材料-膠體。

　　這部分工序内容是把碳黑、橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機裡進行加工，生産出“膠料”。

　　輪胎裡每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。

　　膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。

　　比如牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求，每一種特殊輪胎，都有特殊的配方。

　　目前試車生産的輪胎，就是飛機輪胎。

　　飛機輪胎全球都沒有幾家公司能生産，就是因為生産工藝比較複雜，專利衆多，不過周陽兌換的這套輪胎工藝圖紙，裡面覆蓋了所有配方，工人隻需要按照配料表，添加物料即可。

　　然後就是膠體生産的六個步驟：擠出、壓延、胎圈成形、簾布裁斷、貼三角膠、帶束層成型。

　　經過這六個步驟，輪胎的半成品就完成了。

　　半成品完成後，就會送去成型機上組裝生胎。

　　生胎完成後送去硫化，硫化完的輪胎具備成品輪胎的外觀圖案及花紋。

　　到這一步輪胎就制作成功了，看着嶄新且巨大的飛機輪胎，已經深夜了，但是周陽和其他技術人員，卻神采奕奕，他們等了一天了，就盼這一刻。

　　周陽戴着手套，将還帶有餘溫的橡膠拿在手裡，感覺沉甸甸的，不過過成就感爆棚，畢竟這輪胎産品，可是他從無到有，給組建起來的生産線做出來的産品。

　　然後就是要進行各種測試了，這第一批飛機輪胎被拿去了檢驗工序，而周陽卻已經提前得知了這輪胎合格了。

　　超級工廠系統：“飛機論壇檢查合格，達到使用标準。
”

　　果然，經過衆多熟練工人生産，本次的飛機輪胎生産圓滿成功，算是可以交出完美答卷了。

　　時間已經很晚了，周陽就先回去了，估計等到明天，檢測工序那邊，也會傳來合格的喜訊。

　　等周陽回到自家後，就接到了路思瑤的電話，問他輪胎怎麼樣了。

　　周陽高興的道謝：“很好，基本上成功了，這裡還要感謝你帶來的那批熟練工。
”

　　路思瑤之前帶來了51名宏圖化工的熟練工人，果然起了大作用，這次生産這麼順利，全是這幫熟練工起了作用。