第五二四章蒸汽機股票

　　總體來說，崇祯六年的大明還算平靜，那該死的小冰河氣候仍然在考驗着大明，旱災蝗災冰雹接連不斷，各地糧食搶收的噩耗時有傳來，簡直就是把人往死裡逼的節奏。

　　不過，在災情最為嚴重的中原和西北地區，這股能将一個政權生生壓碎的壓力已經有了宣洩的渠道。

　　活不下去的人可以闖關東，遼東對于人口的需要暫時還沒有出現停滞的迹象，無論有沒有特長，隻有一把子力氣，來到遼東就不愁沒有飯吃。

　　特别是現在，遼東開始準備修建鐵路，對于建設鐵路的工人，簡直就沒有止境，招募大量人手修水泥路和鐵路，以工代赈，既讓老百姓有飯可吃，又改善了交通條件。

　　遼東發展最快的城市自然是金州，重工業發展最快的則是海州和蓋州，因為有遼河的下遊出海口，水流強勁，是可以利用資源。

　　沿着遼河河畔，興建了大量的水泥廠、鋼廠、紡織廠，當然還有面粉廠，現在遼東幾乎沒有人再吃原本的那種麥粥，就是把麥子倒進鍋裡，像熬米粥一樣煮熟。

　　大量的紅薯、土豆也被加工成面粉，當然準确的說應該是澱粉，然而問題是，習慣性叫成澱粉。

　　金州最發達的工業，依舊是紡織廠，服裝廠、釀酒廠、饴糖加工廠、飼料廠……整個城市就是一個巨無霸型工廠，在源源不斷地生産着各種物品。

　　最讓全旭奇怪的是，以前大明很少有人在外面買衣服，特别是成衣，基本上都是買布自己做，然而，遼東的工業發展，也改變了人們的生活習慣。

　　會做衣服的女人，在紡織廠工作一天，可以掙至少三五十枚銅錢，一個月下來就是一兩多銀子，而從裁剪到縫制，一件衣服少說也要做上七八天，偏偏那種成衣賣得又便宜，又實惠。

　　不知道不覺中，金州出現了各種成衣鋪子，不過大部分都是定制的業務範圍。

　　大街小巷依舊非常繁華，車如流水馬如龍，然而，細心的百姓一定可以發現，大街小巷，看不到一個有頭有臉的人物，那些大人物都被全旭拉去開會了。

　　事實上，自從蒸汽機火車成功運輸，那台托馬斯小火車，幾乎成了展覽品，一天二十四小時，除了加煤炭和加水以及定時的檢修，幾乎都在跑。

　　當然，遼東的工業初見基礎規矩，短短五天時間内，那條長達三點八公裡的鐵路，硬是延長了到了五公點七公裡。

　　也幸虧施工材料都是準備好的，而且路基也是準備好的，就這樣的速度，隻能說，這真是遼東速度。

　　現在的蒸汽機火車，已經可以拉着一十六節車廂，裝載着一千六百多噸糧食，可以跑到時速五六十公裡，當然，還與後世的火車沒有什麼可比性。

　　中國運輸煤炭的火車一般都是一萬噸左右，最大的秦嶺鐵路運炭專列多達兩萬噸。

　　這就是效率，而且火車不像駿馬一樣，需要吃喝拉撒睡，加滿水和煤炭，就可以呼呼啦啦的跑起來，似乎有使不完的力氣。

　　最讓商賈非常不爽的是，這個蒸汽機火車全旭居然不願意賣，衆商賈、商會開始聚集在一起，串聯、溝通，甚至有人提議向全旭請願。

　　還好，遼東可沒有腦殘的人，願意跟全旭來硬的。

　　原本五天的會議，又因為其他瑣事耽擱，直到崇祯六年的四月二十四日，這場關于蒸汽機火車的專項會議這才正式召開！

　　全旭想過自己當鐵老大，不讓那些商賈插手，自己修建鐵路，自己建造蒸汽機火車，自己管理，然後壟斷鐵路交通。

　　這可問題在實際計算以後，全旭悲哀的發現，根本就沒有可以執行的可能，他雖然從呂宋搞到了六百多噸銀子，這是一筆龐大的财富。

　　石見銀山那裡至少還可以弄到一百多萬兩，然而經過計算發現，平均每修建一公裡鐵路，修建成本需要三千兩。

　　比水泥高速公路多出将近一倍，更何況，這隻是平原地形的修建成本，鐵路可不僅僅在平原地形上跑，還需要通過高山和河流，修建鐵路也需要拆遷百姓，以及修建橋梁，開掘涵洞，這更是大頭。

　　遇到一座大山，挖通一條涵洞的成本，估計需要幾萬兩銀子，甚至十幾萬兩銀子，還有數不清的橋梁。

　　想吃獨食，這是不行的，必須拉其他人一起搞，但是全旭必須擁有主導權。

　　為了商量戰略計劃，全旭隻能一再推遲專項會議。

　　崇祯六年的四月二十四日，各地的代表全部抵達了遼東，當然距離更遠的台灣和呂宋暫時沒有辦法，鐵路修到台灣，全旭也不知道是哪一年的事情。