早在1907年，大洋帝國已經秘密開通了航空郵政業務，所使用的就是第一代“信使”運輸機，時速221公裡，可以搭載5名乘客或750磅信件，航程850公裡。

　　到一戰末期

　　大洋帝國聯盟飛機公司生産的第二代“信使”運輸機投入航線，改進後的信使2運輸機,巡航時速達到310公裡，能夠搭載12名乘客飛行1350公裡，具有裡程碑的意義。

　　該款運輸機可以通過北方航線島嶼機場，将北美與澳洲本土聯系在一起，實現北美與澳洲的航空旅客運輸，意義十分重大。

　　此外，帝國航空公司開通了歐洲航線和東非航線，極大的縮短了跨州旅行的時間，便利了雙邊外來。

　　從帝國首都長安機場起飛,信使2運輸機向北經停紅河谷國際機場，凱恩斯跨越海峽飛抵天樞機場，從這裡折向西方，抵達西香州首府查亞普拉，繼續向西經停婆羅州三馬林達機場，然後向西至蘇門答臘島巨港機場和亞齊機場。

　　經曆七次轉機和兩天的飛行，信使2運輸機經曆印度洋群島上機場中轉，可以直接抵達印度科欽，向西北方向最終抵達歐洲，實現跨州飛行夢想。

　　這一旅程耗時7天7夜，要經曆19次機場中轉，但對于當今世界耗時更長的郵輪運輸而言，已經是最快捷的旅行方式。

　　市場強烈需求航程更遠,載客更多的運輸機，帝國實力最強的聯盟飛機公司,七星飛機公司和昆士蘭飛機公司先後投入巨資,研發領先世界的航空運輸飛機。

　　而對于航空業發展，政府和皇室科研基金在政策面和資金稅收都予以重點扶持,造就了這一産業日益興旺的大好局面。

　　24年9月

　　七星飛機公司研發的雙渦槳“七星100”運輸機投入航線，該款運輸機能夠載客15人，航程高達1800公裡，意味着隻需更少的起降，便能夠實現歐亞大陸跨洲飛行，一時間引起業界巨大轟動。

　　25年2月，昆士蘭飛機公司推出雙翼雙渦槳“昆士蘭”01型運輸機，能夠搭載16名乘客，航程進一步延伸到2300公裡，實現的對當前所有運輸機的超越，引來世人矚目。

　　而老牌飛機制造公司聯盟飛機不甘示弱，埋頭研發八年之久，于26年7月推出新一代信使3單翼雙發運輸機，通過大馬力渦槳星型發動機，實現了運載21名乘客，航程高達2660公裡的新成就。

　　消息傳出，世界為之嘩然。

　　來自世界各國和帝國本土的訂單如雪片般飛來,僅僅一個半月的功夫,聯盟飛機制造公司就接到了320架飛機的訂單。

　　僅帝國本土,就占據了205架訂單，幾乎是總訂單量的2/3。

　　《世界報》對此報道；

　　聯盟飛機公司新進研發的信使3大航程運輸機，其技術水平位于世界頂尖，是一款真正意義上的跨洲運輸機，趁着他可以從帝國首都長安向西直飛帕斯，經亞齊機場中轉，在一天之内直達印度次大陸科欽，将整個跨州旅行的時間縮短一半，原本7天7夜的旅程隻需要三天時間就可抵達。

　　這是人類在航空業取得空前的成就，将帝國各海外州緊密聯系在一起，實現人員和物資的無縫往來，意義特别重大。

　　信使3運輸機以其優越的性能和大航程，奠定在帝國和世界航空業的領先地位，必将催生出一個蓬勃發展的航空旅行業，為經濟注入新的活力。

　　從市場反應來說

　　“七星100”運輸機，“昆士蘭”01型運輸機，信使3運輸機等新時代運輸機陸續投入航線，結構，性能和舒适性相比早期飛機有了質的提高，催生了蓬勃發展的航空業，航空公司遍地開花，新式運輸機也接到了大量訂單，促進了航空業的進一步發展。

　　大洋帝國航空業由于起步早，技術水平高，産業配套齊全，尤其是航空發動機産業獨樹一幟，因而拔得頭籌，發展的越來越好，越來越興旺。

　　在大洋帝國航空産業起飛的時候，英法德意美日等世界主要列強國家都在打仗，而等到戰後百廢待興，大洋帝國航空業又實現了二次騰飛。

　　時至今日

　　航空領域出現百花齊放的小繁盛格局，極大的擠壓了歐洲和北美航空産業發展的空間，而大洋帝國又采用了嚴格的技術限制出口措施，導緻歐洲的航空工業一直發展不起來，北美同樣如此。

　　國際市場就這麼大，容納不了太多的航空企業發展。

　　航空産業是一項高技術，高風險，高投入，高回報的典型尖端産業，大洋帝國繁榮的經濟水平，廣大的市場，領先世界的工業科技水平，自然孵育出先進的航空企業。