英美飛機在暮色中的進攻以慘淡收場而告終，将近150架飛機一共被德意飛機和防空火力擊落60餘架，隻有呂佐夫号不太走運被命中了一枚250磅重的炸彈，其餘幾艘軍艦則中了一些近失彈，火力最猛的刺猬級被敵軍認定屬于戰列艦的炮火而予以更多關注，特别是重型轟炸機對着下面火光就投彈，壓根沒想到下面有裝着移動防空塔的驅逐艦，被采用近炸引信的128mm高射炮擊落了6架，而驅逐艦自身除被機槍子彈掃射一通外，其餘毫發無損。

　　英美飛機真正想要對付的重要目标——戰列艦部隊和航母要麼此時已加速向百慕大群島沖刺，要麼遠遠避開，根本就未受波及。

　　7：09分，完成空襲的英美機群開始返航，在遠處高空一直盤旋等待的德軍攻擊機群立即尾随而上，但飛了100多公裡後就發現不對，敵軍飛行方位明顯偏離百慕大方向，看勢頭似乎是對準東海岸而去，明顯就是在誤導。

　　飛行指揮官彙報的消息迅速傳入齊柏林号，小澤略微有些緊張，不過馬沙爾和克蘭克顯得非常放松：“别擔心，Ar-352和經特殊改造的水偵會找到他們。
”

　　兩人之所以這麼有底氣，是因為Ar-352和部分經改造的水偵擁有德軍開發的、新的導航與定位系統，簡稱T系統。
這是在德軍傳統的彎腿導航系統（包括其後續改進）基礎上升級而來，同時還借鑒了英美當初在戰略空襲中使用的雙曲線定位法并結合德軍自身導航經驗上形成的新系統，主要原理還是利用多束無線電波進行交叉定位，隻不過當初各國是利用地面雷達站的無線電信号給飛機提供定位，現在德國可在海上使用移動的艦載雷達進行定位輔助。

　　移動過程的定位方法與固定無線電站的辦法一樣，主要困難在于因為自身位置變化而形成的大數據量計算，以前肯定是完不成這樣的系統，因為不等舊數據量處理完畢，新的數據量又湧進來了，根本無法及時引導。
但現在他們的相關計算過程在楚澤先生發明的Z4計算機系統輔助下，效率成倍提升，每隔3分鐘就處理完一組數據——這個時間相當于艦艇的移動速度還是可接受的。

　　目前炮擊編隊和機動部隊已形成了明顯的位置角，兩者間的相對位置是已知的，兩者在地圖上位置也是已知的，機載的T系統接收器隻要順着他們發出的雷達波利用三角函數就可構建起目标方位，确認自己位于何處從而修正航向。
同時機載的T系統接收器還可以探測到英美使用的雷達波，現在百慕大方面守軍唯恐德軍連夜進攻，老早就把雷達掃描範圍開到最大程度，有這束雷達波加入後，T系統使用的參數就更加豐富，能将機群引導到距離目标位置附近，範圍不超過50公裡的地方。

　　至于最後50公裡情況就好辦了，哪怕敵軍進行燈火管制也有辦法探測出來，因為Ar-352（彩雲改）上已安裝了機載雷達，對海探測距離超過80公裡，誤差不超過5公裡，最後5公裡左右的誤差經特殊培訓的飛行員用肉眼就能完成修正。
因此，龐大的攻擊機群在8：15時準确無誤地找到了百慕大群島所在地。
英國雷達站當即拉響了防空警報，然而這一切沒什麼用，島上根本就沒有夜戰飛機，僅有的那些戰鬥機也跟随攻擊機群去執行暮色攻擊，現在根本沒有飛機可攔截德軍。

　　德意艦載機飛行員在掠海尋找目标的能力上遜色于他們的日本同行，但憑借裝備優勢彌補了這個缺點。
在從日本引入磁控管後，更由于霍夫曼的重視與高度投入，德國包括雷達在内的電子工業水平有了較大進步，整體近乎完全縮小了與英美間的差距，在個别領域甚至還有超出，這才讓夜間奔襲島嶼目标變為可能。

　　接下去的進攻基本就進入了套路流程，引導機先行開路，無視下面的防空火力，用照明彈為後續機群打開通道，然後就是教科書式的轟炸動作，隻不過德軍這次玩出了新花樣，伴随着高爆炸彈下來的還有蝴蝶彈——以前專屬于德國空軍對英轟炸時使用，随着空軍人員成批轉入海軍，該習慣也被帶入海軍。
這種代号SD-2，形狀酷似蝴蝶的小型爆炸物相當詭異，擁有五種不同的引信，包括沖擊引信、空氣爆炸引信、延遲引信及反操作引信等，其目标不在于破壞混凝土工事，而在于伴随殺傷準備救援的敵人軍民，阻撓對機場修複。

　　如果有專業工兵排查，蝴蝶彈的影響相對容易消弭，但至少也會牽制對手的人員和精力，既然準備24小時内拿下這個島，那就要想盡一切辦法予以遲滞，多拖延一小時都是好的。
40分鐘空襲之後，百慕大群島籠罩在一片火光沖天之中。