不過也沒人過多指責伏羅希洛夫，現實就是如此，沒什麼好糾結的，在質量與數量的選擇面前，數量永遠是第一位的。
更何況元帥在其他地方是切實拿出辦法來的——在t-34/85與is-1尚不能順利量産，KV-1s\KV-13\KV-85等試驗型号又先後失敗、證明不是虎式對手後，他隆重推出了t-43。

　　t-43與t-34有75%的零件可以通用，而且進行了兩處重大改進，一是加大了炮塔體積，将炮塔正面裝甲厚度增加到了90mm，車體正面裝甲則采用了75mm/55度傾角的布局；二是改進了傳動與懸挂系統，即便全車重量增加到了34.1噸，其機動性依舊可達到t-34的水平。
由于沒有改變太多結構，其穩定性比其他新的重型坦克強得多。

　　伏羅希洛夫将節約下來的裝甲鋼都用于保障t-43的生産上了。
理論上說，如果t-43與4号h型單獨對陣，前者占有優勢，因為75mm/55度傾角已遠遠強過4号坦克那80mm的垂直裝甲，在4号那門75mm火炮能擊破t-43正面裝甲前，t-43那門76.2mm坦克炮的炮彈就能先擊穿4号裝甲，在面對虎式時，t-43也提供了更好的防禦力，起碼1500米以外虎式如果不用鎢芯穿甲彈對付t-43的正面裝甲就存在較大困難。
而且一線坦克兵通常還會在正面裝甲之外再附加一些履帶或從破損坦克上拆下來的鋼闆，這些不規則的防禦措施既增大了跳彈系數又加強了防禦能力。

　　t-43在外形上與t-34非常類似，如果不仔細看很容易誤認，這就讓某些時候的戰術策略具備可能。
隻是，實際上由于t-43觀瞄設備不夠給力，這些優勢要打一些折扣，但相比4号至少還是具有部分優勢，比起粗制濫造的t-34更強得多。
因此，在坦克分配上，近衛坦克部隊優先換用質量好、性能好的t-43，而其他普通部隊就裝備t-34。

　　除t-43外，伏羅希洛夫另一大貢獻是加快推出了su-122和su-85兩種反坦克殲擊車，同時果斷地停産了su-76。
面對虎式的切實威脅再加上新的重型坦克一時間不能奏效，病急亂投醫的蘇聯軍工部門仿效德軍追獵者、突擊者的思路拿出了新的坦克殲擊車，其中su-122和su-85都可以在一定條件下對虎式形成緻命傷害，而生産難度又大大低于重型坦克，這種應急産品即便存在一些缺陷和不足，但隻要能用、管用，斯大林同志總會投以贊賞的目光。

　　更何況，沒有炮塔的坦克殲擊車顯著降低了生産要求，油耗也比t-34略小，似乎看起來讓紅軍一線部隊的坦克裝甲車輛數量下降得沒那麼少，在内部估算時，通常是将坦克和殲擊車一起估算進去的——在德軍這裡，殲擊車、反坦克炮算是炮兵火力，而在蘇軍這裡，殲擊車算是裝甲力量。

　　這不是自欺欺人，因為攻勢作戰與防禦作戰完全是兩種不同的概念，不同環境之下，相同技術兵器扮演着不一樣的角色，最近3個月被摧毀的虎式坦克有70%以上是因為這些新型反坦克殲擊車的戰果。

　　“那麼，我們該如何防禦這個可能的裡海登陸呢？
”眼看衆人有點啞火，斯大林不慌不忙地問道，“當然，類似增加25萬人集團軍這種辦法就不要說了，有這麼多兵力直接推上一線去進攻不是更好嗎？
”

　　衆人頓時啞然。

　　“總參謀部考慮了三個辦法降低出現這種問題的可能性：第一，抽調空降兵進行前線配屬，進行針鋒相對的戰術對攻；第二，盡一切可能加強裡海北岸一線防禦，埋設地雷，建設半永久性工事、抽調更多的中小軍艦炮艇加入沿岸巡邏；第三，增加航空兵力配屬，利用空軍削弱、遲滞對方攻勢。
不過，這些辦法都比較消極，總參謀部綜合考慮後提出了新想法。
”

　　華西列夫斯基的眼神炯炯發亮：“幹脆就把這批敵人放上來打！
在裡海灘頭，敵人具有優勢，我們與其勉強應付，不如爽快把這批敵人放到斯大林格勒城下，争取集中5-6倍的力量集中消滅這10萬敵軍。
不過，如果這麼做，我們在其他方向就隻能采取守勢。
”

　　這個設想朱可夫是贊同的，假如來的真是隆美爾那10萬人和1000輛坦克，他覺得需要集中至少一個方面軍才能予以圍殲，而圍殲這部分德軍比圍殲其他戰場的德軍有利的一點是，他們的補給必須要通過漫長的裡海一線，一旦有效掐斷，光靠德軍空中力量根本無法支持，而失去後勤補給的德軍重裝備部隊很快就會不堪一擊——這是兩人冥思苦想之後得出的“反向”方案。