成都，四川總督府。

　　今天，四川總督錫良正在府裡接待一位貴賓。

　　此時的中國，隻要是洋大人，那就肯定是貴賓，何況還是一位手裡揮舞着鈔票，每次都能帶來豐富禮品的洋大人。

　　錫良有些疑惑的說道：“卡富爾先生，你說，你們星科公司準備在威遠辦鐵廠，還要在知州修公路？
”

　　星科公司公關部經理卡富爾彬彬有禮的說道：“是的，總督閣下，本公司計劃在威遠辦一家鋼鐵廠。
閣下，聽說四川準備修鐵路，如果我們的威遠鋼鐵廠辦起來了，不但可以提供大量鋼鐵，還可以為四川的鐵路提供合格的鐵軌。
一條鐵路需要的鐵軌不是個小數字，四川交通不便，如果靠外省運輸，僅僅運輸費用就非常可觀……”

　　這句話，頓時打動了錫良，他想了想，說道：“哦，威遠有鐵礦我是知道的，但是那裡開發不便，你們也要去辦廠？
”

　　“開發不便隻是道路不好，我們既然要在那裡辦廠，當然就要修路。
所以這兩件事其實是一件事……如果總督閣下同意，本公司願意贈與您百分之一的幹股……”卡富爾微笑着開出條件。

　　在晚清的官僚當中，錫良算是難得的能吏，在四川總督任上做了不少實事，比如籌劃川漢鐵路，他是最為熱心的。

　　不過錫良卻沒有馬上答應，他一臉為難的說道：“卡富爾先生，現在我國民間收回利權的呼聲極高，本官可不敢答應你們……”

　　當時，中國民族主義情緒高漲，資産階級立憲派在政治上積極推動、領導全國立憲運動的開展，在經濟上則強烈要求收回被列強所攫取的各種利權。
因而從20世紀初年開始的收回利權運動，到1906—1911年間達到了**。
所謂收回利權運動，主要是收回礦權和路權的鬥争，并由此發展到後來的保路運動。

　　其中，四川省于1906年相繼收回了法商利華公司攬辦的巴縣、萬縣煤油礦權，法商福安公司承辦的重慶等7府礦權，法商福成公司開辦的天全、懋功2縣五金礦權，英商開東公司攫取的勘辦四川煤油各礦的權利，英商華英煤鐵公司占辦的江北廳煤鐵礦的開采權。

　　這也是錫良頗為自得的政績，他剛剛才從英法手裡收回的礦權，怎麼可能答應美國人的開礦要求，這不是自打耳光嗎？
别說1%的幹股，就是10%的幹股他也不會同意，也不敢同意。
錫良雖然也要錢，但他還是有底線的。

　　卡富爾笑着說道：“呵呵呵，閣下誤會了。
我們的老闆可是中國人，再說，我們與英法那些公司不同，我們隻是個單純的商業公司，并不是代表美國政府。
我們追求的隻是商業上的利益，沒有任何附帶的政治條件……”

　　“另外，如果閣下擔心民間輿論的話，我們還可以這樣做。
我們可以重新辦一個聯合礦冶公司，閣下代表四川地方政府，以當地礦場、地皮入股，我們老闆以個人名義，以技術、設備、資金入股。
這樣就是海外華商回國自辦鐵礦，與美國政府一點關系都沒有……”

　　“嗯……”錫良不禁大為心動，當年張之洞搞了漢陽鐵廠，他是十分羨慕嫉妒恨的，但是四川的鐵礦不好開采，而且他手裡也沒這麼多的錢。
漢陽鐵廠前後一共耗資583萬兩白銀，老錫現在又在籌劃鐵路，就算把自己買了也拿不出這麼多。
如果在總督任期内完成了鐵路，還能搞一個大型鐵廠，那麼自己的名聲恐怕就可以超過張南皮了。

　　錫良想了一會兒，就說道：“你們的提議，本官還要考慮一下……”

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　　一周之後。

　　“哼，披了張洋皮雖然能省不少麻煩，但是也有不少的缺點……不過還好，總算解決了……”

　　出了總督府的文德嗣，不禁小小的感歎了下。

　　在卡富爾連續幾天的忽悠下，錫良總算松了口，但要求和文德嗣當面談談，于是文總就隻好跑了一趟成都。

　　和錫良的見面還是很愉快。
廢話，砸了那麼多錢和人造寶石，能不愉快嗎？

　　畢竟領先了近400年的見識，文德嗣拿出了後世的談判手段，很快就把錫良侃暈了。

　　最後雙方達成了在威遠開辦威遠鋼鐵廠的協議。
協議把鋼鐵廠和礦場分開了，四川地方政府以鐵礦、煤礦以及地皮入股，占30%的股份，四川的民間出資入股，占10%股份，文德嗣個人以技術、設備和資金入股，占60%的股份。
隆昌和資中的煤礦，也是照此處理。

　　而鋼鐵廠本身，文德嗣占了75%的股份，四川地方政府主要以地皮等不動産入股，占15%的股份，民間缙紳和民衆占10%股份。