一旦着艦失敗，必須立即加速逃逸，觸艦複飛，避免引起飛行事故。

　　菲涅爾光學助降系統，基于菲涅爾透鏡原理，可以将光聚集為定向光束，通過類似十字架構的燈組排列結構，對艦載機進行光學引導助降。

　　整套系統由一排四組橫軸燈光和一組處于中心部位的豎軸菲涅爾透鏡燈光構成，燈箱兩側有綠色水平基準燈光。

　　豎軸菲涅爾透鏡燈箱顔色為紅、橙、黃，總共五組燈光。

　　一組紅色表示飛行高度略低，需要拉高，

　　二組紅色表示飛行高度過低，需要複飛，

　　一組黃色表示飛行高度略高，需要降低高度，

　　二組黃光表示飛行高度過高，需要複飛。

　　唯有橙色燈光，表示飛行高度和進場着艦角度合适。

　　作為艦載機飛行員，必須看到由着艦指揮官給予的允許下滑燈光組，才能壓杆下滑，進場着艦。

　　允許下滑命令的燈光組，由四組橫軸白色燈光、兩道綠色基準燈固定光、一道橙色菲涅爾透鏡定向光束構成。

　　“轟！
”

　　兩台WS-10C‘太行’矢量渦扇引擎的轟鳴聲不絕于耳，回蕩于一号飛行模拟器之中。

　　在戴民盟和一衆參訓飛行員關注之下，周海駕駛着殲-15C掠向航母甲闆着艦跑道區域，對準橫在甲闆跑道表面的第三條阻攔索。

　　進場着艦角度12度，高度50米，航速每小時300公裡。

　　兩者相對距離，200米。

　　一秒過後，伴随着正前方屏幕顯示的甲闆着艦跑道越來越大，周海雙眼一凝，如同獵人般鎖定第三條阻攔索，猛地前壓操縱杆，操控身下的殲-15C墜向甲闆跑道。

　　與其用墜，不如說是砸。

　　在航空領域，艦載機阻攔着艦，被稱之為可控墜機！

　　每次着艦，都是一次可控墜機！

　　重達接近二十噸還剩下三噸燃油的殲-15C，狠狠地砸向甲闆跑道，經過特别強化的主副起落架，接觸金屬甲闆跑道表面，承受極高的瞬時沖擊力，一股巨大的反沖擊力同時作用于機體，反饋至六自由度模拟器平台。

　　模拟器内，頓時劇烈颠簸起來，坐在駕駛艙内的周海和戴民盟兩人，相繼承受來自模拟器傳導至脊椎軀幹部位的垂直作用力。

　　這股作用力源于着艦時的反沖擊力，由下至上，直接作用于脊椎部位。

　　若是沒有經過強化訓練的陸基戰機飛行員或者普通人，很可能會直接導緻脊椎受損。

　　與此同時，砸在跑道表面的殲-15C向前高速滑行，并未減速，周海面色淡然，輕松抵擋來自着艦時接收的力量，握着節流閥的左手微微使勁，準備前推。

　　“吱！
”這時，就在周海以為自己要觸艦複飛之際，位于機體末端的金屬尾勾，在001号殲-15C于跑道表面高速滑行五六米之後，精準勾住第三條阻攔索。

　　轉瞬，一道金屬拉伸的刺耳聲響傳出，第三條高性能阻攔索拉伸至最大狀态，承受住殲-15C蘊含的能量，并将能量傳遞至阻尼器設備之中，進而大幅度消耗戰機内部動能，降低速度。