初教一型飛機成功地被成都航空研究所組裝出來，經過一系列比較簡單的測試後，結果證明這架飛機的設計沒有任何問題，而且在制造方面也是相當的順利。

　　光是它簡潔的機身外觀，優雅的機身線條，威猛霸氣的正面就已經令成都航空研究所的工程師和工人們着迷不已！
這就是他們辛辛苦苦三個月的成果！
法國達索公司創始人曾說過，漂亮的飛機一定是好飛機！
這句話放在初教一型教練攻擊機身上再合适不過了！
它不但有着與衆不同的外形，更是融入了超前的飛機設計理念，注定将成為一架聞名世界的優秀戰機！

　　一九四一年三月八日，注定将成為華夏航空史上最為耀眼的一天！
初教一的首飛同樣在世界航空史上劃出的濃重的一筆，華夏航空工業由此邁向強大的起點。

　　早上九點，成都航空研究所簡易的機場。

　　停機坪上，人頭攢動，彩旗飄揚！
初教一型教練攻擊機首飛儀式就要開始。

　　停機坪上搭建了一座臨時的看台，此刻看台上已經坐滿了人！
當中的赫然是李宗人和周至柔，分列兩邊的有雷霆、李又林、李惜月、王助、等人！
可見這次初教一的首飛李宗人和周至柔也是十分重視，不僅親臨現場觀摩，而且把航空委員會的官員和軍中要員都帶來了。

　　停機坪的一邊，一架塗着黃色底漆的雙座教練機靜靜地停在那裡，在教練機的機頭上噴塗着“初教一01架”幾個紅字，座艙上挂着一條綁着大紅花的紅色彩帶，端的是一派喜氣洋洋的場面。

　　這架飛機的确與衆不同！
它采用的是這個時候十分罕見的可收放前三點式起落架，前後串列封閉式座艙，中等展弦比、平直式下單翼，雙發五葉變矩螺旋槳，後掠梯形垂直尾翼。
從正面看，這架飛機更顯威猛，特别是兩副領先于這個時代的螺旋槳，将賦予初教一超群的性能！

　　可收放的前後三點式起落架，其優點是起飛、滑行和着陸時的操縱性比後三點起落架良好，由于機身軸線基本上與地面平行，因此一改後三點式機落架飛機員前向視野差的缺點，這對于一架教練機來說尤其重要！
而且平行的機身更便于挂彈和維護保養。

　　串列式封閉座艙設計，兼顧了前座學員和後座教練員的視野，加上扁圓形的小機頭，沒有前置發動機和螺旋槳的阻擋，水泡形座艙，飛行員的視界不知道寬了多少！
将來，甚至還可以在機頭安裝小型雷達！

　　适中的展弦比，平直的機翼，使得飛機獲得了更高的升力和更遠的航程，同時又便于挂載炸彈。

　　發動機置于機翼中的好處是騰出了寶貴的機頭空間，更便于安裝機槍和槍炮。
五葉變矩螺旋槳，将發動機的功率發揮到極緻，其氣動效率不知道比普通的三葉螺旋槳高出多少！
因此這樣一來，動力系統的功率損失小，推力增加，同時更加省油，提高的航程。

　　整架飛機幾乎都快找不到這個時代的影子，極具震撼力！

　　李宗人和周至柔都是見過大場面的人，然而當他們第一眼見到初教一飛機的時候，便被它矯健的身影強烈吸引住了！
兩位高級将領硬是圍着飛機轉了好幾圈，還不時在機身上敲敲摸摸，最後甚至還親自坐進座艙裡面體驗了一把。
這一來更是把兩位老總激動得不行，連聲贊好！
周至柔更是表示，将來一定要來親自飛一把。

　　随着一陣陣鞭炮聲響起，人潮開始沸騰起來！
一群機務人員快步跑到飛機旁邊，開始對機上各種設備進行檢查。
擔任這次首飛任務的雷霆和王助也健步走到飛機旁邊，兩人合力将大紅花扯了下來，然後共同捧着大紅花來到主席台前。