整個的一場會議倒也沒有持續多久，這主要也就是為了把這邊中方的設計隊伍的骨幹拉出來，然後大家以起算是第一次亮相、見個面，而雙方也對此表示非常地滿意。

　　到了最後，德國人也借着機會，提出了這次項目的編号問題：“現在你們中方的設計師隊伍我們也看了，确實還算很不錯，現在也就可以讨論最後的一個問題，新中運的編号該怎麼來，你們中航西南有沒有要求？”

　　關于新中運的編号問題，首先是德國那邊必須要考慮到，現在德國軍隊使用的運輸機還是早年采購的德法聯合研制C-160運輸機，難不成現在就按照之前C-160的編号來繼續走下去，這聽起來好像也不太靠譜啊！

　　倒是中航西南這裡就想的比較灑脫，對于現在這款飛機哪裡管你是什麼編号，要是以後共和國需要裝備這型号飛機，那絕對是需要按照共和國軍用運輸機的編号來給名字，而一點也算是大********的一個專利吧！

　　如此，現在這新中運叫什麼也就無甚所謂了：“對于這個問題我們沒有意見，你們看想要叫什麼就怎麼叫吧，就比如這次的新中運是面向國際市場，那麼按照國際上的規矩，C字打頭的運輸機縮寫是肯定要有的，也不用按照我們共和國的規矩以Y字打頭。”

　　笑話，楊輝倒是想要給新中運一個Y字打頭的編号，但真是可惜了，在共和國能夠Y字打頭的運輸機絕對是軍隊上了戶口之後才行，現在共和國的軍隊不采購、不認可新中運，那麼不好意思，你自然也就不能使用Y字打頭的編号。

　　不用擔心共和國這邊的要求，這時候要定飛機的編号問題就顯得簡單很多，直接按照之前德國裝備C-160運輸機時所走的規矩來就行了。

　　“那這樣就再好不過，我們德國軍隊的運輸機中有一款是同法國在六十年代合作研制的戰術運輸機，編号為C-160運輸機。最大起飛重量為50噸，當時的飛機編号C-160主要就是因為這款飛機的采購計劃為160架。現在，我們的新中運雖然隻有德國軍隊的70架初始訂單，但是考慮到這時候的FLA項目已經無可避免的破産，我們則預計可以争取到FLA計劃的參與國訂單，或許再加上你們國家的訂單，320架還是可以期望的。”

　　我去，這德國佬還真是夠有想法的，要預計新中運320架的訂單，确實是夠牛逼。

　　“這不行，編号的問題随便你們怎麼給，但是對外宣傳的時候可不要把我們共和國軍隊的采購算進去，你到時候可以說這個項目是立足軍民兩用，所有的訂單加起來會有320架，”

　　這說是軍民兩用，楊輝也實在是想不到這種專門為軍隊特殊需要所研制的運輸機有什麼理由讓民航貨運公司來采購它，尼瑪用這四台V-2500發動機你就給運30來噸的貨，就問到底是什麼貨能如此精貴？要有這閑心還不如直接買專門民航貨機來的實惠。

　　思前想後，楊輝也就覺得那些比如野外大型作業的石油、地質勘探隊伍或許會用到這種飛機，至少他們會需要進行野外土制跑道起降，但人家作為民用項目同樣也有很多的選擇，把米26運輸機拉過來還是能夠滿足大多數的需求，所以算起來這新中運項目除了軍隊是真的沒有人會要。

　　不過這些問題就不是楊輝所需要考慮的，現在新中運的全部研發費用都是德國人出，就算最後賠的連褲衩都沒了，中航西南這邊也是穩賺不賠，反正咱要的隻是設計資料而已。

　　德國佬當然知道這事的重要性，忙着就答應到：“沒問題，我們在進行對外宣傳的時候肯定會注意這些，320架的訂單确實看起來有些難以實現，不過我們還有另外的一種說法，新中運120噸的起飛重量為C-160的兩倍，自然編号也要乘以2，這不就有了C-320的編号了嘛！”

　　如此，除開共和國之後，預計所有新中運訂單達到320架的計劃就被提出來，但對于這320架的訂單其實也沒有多少人相信，所有人都更願意相信這C-320的編号是來自于第二種解釋。

　　唯有楊輝這家夥此時又有了一些想法，既然都已經确定了共和國這邊以後不能外銷自己生産的新中運，那麼好歹中航西南也能夠瓜分到整個項目赢利的40%，現在或許就應該幫着推銷一下。

　　算一算，以現在共和國傳統軍用飛機采購國來看，那些有采購新中運需要的國家中，或許加起來也能夠有幾十架。

　　“這樣吧！既然我們中航西南已經參與到了這個項目當中，那肯定也需要幫着推銷一下這款飛機，要是沒有太大問題的話，預計最多應該能夠幫你們拉到幾十架的訂單。”

　　這絕對就不是楊輝在亂說了，就現在這情況來看，首先中東的幾個狗大戶還是有點可能的，特别是沙特這家夥在之前組建了飛行表演隊之後，就一直想要滿世界去搞飛行表演，但一直礙于沒有運輸機可以随行保障，這時候在航程上具有戰略運輸機性質的新中運就可以拉出來溜溜了。

　　這種用戰略運輸機的長航程來保障飛行表演隊的需求，也實在是再正常不過，反正世界各國大都是這樣的做法，想當初的珠海航展中之所以能夠運20、伊爾76、C-17同處一張照片當中，這其中的原因還不就是因為當時的阿聯酋飛行表演隊要用C-17運飛行保障設備嗎？

　　到時候沙特少不了就要采購上幾架新中運，而對于新中運那絕對是足夠好用，再加上顔值夠高，加上飛機定位是中型運輸機，說不定就要追加采購，同理，阿聯酋的C-17訂單是不是也有可能吃下來？

　　再往後，除了中東地區以外，上一位面采購了A400M的馬來西亞現在也是閃電戰鬥機的項目成員國，由中航西南出面推銷一下，還是很有可能把A400M的訂單轉為C-320運輸機。

　　再有，差不多也就是巴西那邊看有沒有可能推銷一下，不管是讓德國那邊以貿易補償的方式來銷售也好，或者讓巴西承擔一些零部件的生産也罷，你隻要這邊新中運的項目開始設計了，再想繼續談采購就不至于會像A400M那樣被拖延這麼久。(未完待續。)