然而是計劃永遠趕不上變化，共和國最支持航母的領導劉副主席，在90年代中後期因為各種政治鬥争失敗，終于還是黯然地退了下去。

　　因此，共和國原本按計劃是要在2005年服役一艘航母的計劃，一直拖延到了10年之後才正是服役。

　　但是這些飛行員艦長班的學員，卻并不會是因為航母沒有按時服役就同樣退下去，這批人反而是随着時間的過去，在海軍内部一直都是中流砥柱的存在。

　　要知道在曆時3年半的學習後，這9名學員順利取得艦艇指揮專業本科學曆，先是分配到各驅護艦部隊擔任飛行副艦長職務，後提來有的升為驅支編隊的指揮官，有的則是艦隊參謀等等……

　　甚至于在2011年的時候，共和國的第一艘航母服役之時，第一任艦長依舊是從這批已經過了“保質期”的飛行員艦長班學員中所産生。

　　所以說，這飛行員艦長班絕對是共和國培養的第一代“既能駕機上天，又能率艦闖海”的高素質海軍軍事指揮人才。

　　而現在他們出現在中航西南前往巴西公務機裡面，這就不得不讓人聯想到巴西海軍這次的首次閃電式艦載機攔阻着艦測試，以及那上一位面廣為流傳的一則“謠言”。

　　“各位好，之前海軍張司令已經聯系過我了，現在要是各位沒有其它的要求，我們這就出發飛巴西那邊，到時候有什麼需要中航西南這裡會有所配合。”

　　對于海軍這幾位，當然是不能得罪的存在，這些可都是未來海軍的潛力股，你保不齊這一位面的共和國航母就完全是按照劉副主席所計劃的那樣，若是真的在2005年左右就服役的話，那這幾位裡面很可能就有未來的航母編隊指揮官。

　　此時嘛！随着楊輝這話之後，三位海軍飛行員艦長班的高材生倒是沒有太多的要求，他們又不是不知道中航西南的存在是如何的牛逼。

　　要知道這些飛行員艦長們，在完成學業之後就直接是派出去負責水面艦船的航空業務副艦長，對于中航西南的直18直升機，那是盼星星盼月亮好長時間了，現在哪裡會有對中航西南擺架子的道理。

　　“不必，我們這次全聽楊總經理你的安排，對于巴西之行，這次還主要是看你們中航西南的安排行事，我們随時都可以出發。”

　　………

　　雖說這一次的公務機型号是特别定制的，但這特别定制也僅僅是局限于航程上的增程、降噪音設計等等，要說内部裝飾嘛，說起來國内現目前還真就裝修不出多豪華的内飾設計來。

　　國外的公務機裝修設計水平絕對是夠高，但你就算給多少膽兒，中航西南也不會這樣去幹，好不容易咱能夠自己制造飛機，保證飛機的安全了，你又要給送到國外裝修，那還不是給了歐美敵對國家可趁之機嗎？

　　所以說，就在國内進行一番簡單的裝修之後，雖然飛機看起來不太豪華，但是好在各種該有的功能都比較齊全，一行人全商務艙的待遇還是非常不錯，也不會顯得太高調。

　　衆人圍坐在一起之後，其實還能夠開個會議之類的，這樣的設計也還算是極好的。

　　“各位同志們啊，這次具體的情況有變化，我們将重點關注這次巴西海軍艦載機彈射和攔阻着艦，到時候都要陪我一起去，三位海軍的同志則是以随行工作人員的身份一起，之後要是還打算繼續留下來深入學習，這就要另外做準備，倒是我這次，應該在航母上不會逗留太久的時間。”

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　　一段雜七雜八的讨論之後，飛機還是穩穩地在空中巡航飛行着，得益于CG2000發動機的低噪音設計，就算是國内進行的裝修設計工作一般，但是機艙内的噪音水平也絕對是夠低，甚至一行人還能好好地睡上一覺。

　　一直等到淩晨的時候，飛機倒是在埃及經停了一次，加裝油料之後也就繼續起飛，跨越大西洋進行長途越洋飛行。

　　說實話，雙發飛機進行跨大洋飛行任務的時候，那真的是各種心驚肉跳，就算是雙發的公務機也同樣是如此，要不然這也不會有雙發飛機延時航标規定。

　　也就是在這各種擔心中，做為一寬公務機的MPC-75還是順利地執行着自己的任務，伴随飛機緩緩降落在巴航工業的飛機場，這一次跨越東西、南北半球的長距離飛行任務順利完成。

　　當所有人走下飛機的時候，原本是幾年前從中航西南派到巴航的工作人員，也是連忙走過來接機。

　　“楊總，這次您可終于是來了啊，我們都快被巴西和諾斯羅普兩方一直糾纏着問出心理陰影了，可不管如何，這兩邊就是不相信我們給的解釋，說這次關于新舟客機渦獎改渦扇的傳言，需要您親自給出解釋和說明才行，我們這……”

　　一見面就是這别開生面的訴苦，也算是讓風塵仆仆的楊輝見識到了這邊情況的急迫性，看來這次來巴西一趟确實是沒錯了。

　　“真是夠了，這巴西和諾斯羅普到底是要幹什麼，居然連人與人之間最基本的信任都沒有了，這樣下去我們之間還如何進行合作與交流，說好的讓他們放心就放心好了嘛，現在這又搞的像什麼樣子，我們中航西南是那種沒誠信的公司嗎！”

　　馬着臉，楊輝這也是很配合的一路上罵罵咧咧，但實際上自己的心裡卻非常清楚，隻有諾斯羅普和巴西這邊能夠有這樣的反應，之前中航西南放出去的煙霧彈才算是成功的。

　　需要知道的是，一個偉大、高明的忽悠家，他不僅僅是需要忽悠住對手，最好也是能夠把自己、隊友也忽悠住，這樣才是合格的戰略忽悠家，而現在中航西南執行的戰略忽悠，從初步情來看應該是比較成功的。

　　一行人低調地離開停機坪之後，自然會有飛行員和這邊巴航安排的地勤工作人員一起，把這架巨大的公務機拉到一邊的停機坪去停放着。

　　之後，随行的機組人員會吃住都在飛機上解決，以保證24小時都有人在飛機上留守着，這一方面是為了飛機的安全，另一方面也是為了飛機的随時起飛，而這也就正是公務機的最大好處與優點。

　　至于說楊輝一行人，那當然是先出席歡迎宴會才對，之後就是各種按照計劃中的出席會議、以及各種儀式，甚至是有可能的潛在談判任務等。(未完待續。)