中航西南這邊基于各種考慮，當然是不适合摻和到伊朗的所謂F-5戰鬥機改進型項目中，但這好歹也是一個機會，或許中航西南确實不需要這個項目，但是國家高層的考量又絕對不可能僅僅是考慮到中航西南而已，甚至在一項看好中航西南的劉副主席看來，伊朗這次帶來的項目或許還有更好的國内合作方。

　　楊輝代表中航西南給出了明确的态度，那一切就好辦了，電話那邊傳來了回音：“你們不适合做這個項目，但國内的其它的兄弟單位可以做，就說中航東北那邊吧，他們這些年雖然在風頭上被你們蓋過，且本身自己的風格也确實趨于保守，但是現在有機會還是要給的，畢竟不管你們某一方的一家獨大對國家和軍隊來說都不是好事，甚至對整個航空工業來說都大為不利。”

　　這話在楊輝面前說，其實很是推心置腹了，至少這個時候的楊輝還是中航西南的最大領導，在這裡說預防以後中航西南的一家獨大，怎麼都還是會讓人有些不舒服，但是劉副主席知道楊輝是能夠像明白這些的，他們都是明白人。

　　現在的中航西南牛逼嗎？

　　那是當然了，在國内乃至國際上都是小有名氣，但說到底中航西南發迹不過十來年的時間，而且還是靠着楊輝的先知先覺才達到現在這一水平，那二十年後到了楊輝也不知道的時間點之後又怎麼辦？甚至是因為現在的曆史巨大變化，說不定僅僅是五到十年之後，曆史就要變得面目全非，到時候又怎麼辦？

　　曆史往往證明：生于憂患而死于安樂也，隻有讓中航西南時刻出于衆多敵人環伺的環境下，往往才能保持旺盛的生命力和戰鬥力，從而成為真正的百年老店，而中航東北的存在不管從哪一方面來說，其實都是比較有利的，就現在的這種競争環境來看，其實也并沒有什麼不妥的地方。

　　現在劉副主席親自提出了要給中航東北留下一顆種子，那麼楊輝也就不介意看看東北的那幫家夥們是不是能夠在這個上一未免完全和共和國沒有交集的項目中能有什麼驚豔的地方，而退一萬步來說，隻要能夠把這個項目留在中航東北，總還算是比讓伊朗人去找俄羅斯合作要更有利于共和國一些。

　　默默同意這說法的同時，又回答了：“這說的倒也是不錯，既然我們中航西南不打算接下這個項目，但肉到了我們的嘴邊，左邊牙齒不好咬碎它，那就換右邊的牙齒來，反正也都是一樣的，我這就去打聽一下伊朗的口風，并向他們透露一些消息。”

　　伴随着問題暫時有了定論，一切就不用糾結太多了，也是時候該看看伊朗人的想法到底是什麼情況，在閑來無事的時候，這還是很值得八卦一番。

　　“準備一下，通知伊朗人我們明天繼續展開會談，現在已經有了結果，大家可以繼續談下去。”

　　吩咐着秘書前去通知伊朗人，此時的楊輝則在腦子裡各種天馬行空，構思着這次都可以有些什麼方案能夠滿足伊朗的要求，而這往往也是楊輝最喜歡琢磨的事情，沒有什麼能夠比這種構思一架軍用戰鬥機草圖設計來的更刺激。

　　是繼續上一位面伊朗人走的不改F-5的機體設計，僅僅把單垂尾改成外傾雙垂尾的方案好，還是說直接更進一步，把偉大的諾斯羅普公司未盡的事業繼續完成，讓F-20虎鲨方案重新在伊朗浴火？亦或者又是打算......

　　談判在楊輝定下來的第二天中午繼續展開，伊朗人在開會之前就得到了消息，已經知道了項目可以繼續發展下去，因此會談還沒有開始就已經顯得是興奮不已，一幫家夥是早早地來到會議室，等待着中航西南的談判隊伍。

　　這次楊輝帶來的隊伍明顯在規模已經沒有上次來的拉風，畢竟已經确定這不是中航西南的菜了，而其它的人都是各有自己的項目，不是所有人都像此時的楊輝這樣悠閑，可以有時間來陪伊朗人侃大山，去幫中航東北打聽消息。

　　看到楊輝進門了，那伊朗的談判隊伍明顯動了起來，為首之人走過來就是一陣握手，搞得好像雙方還真的是多年不見一樣：“非常幸運，能夠同貴公司合作研發F-5戰鬥機的改進型号，有了中航西南公司的技術支持之後，相信伊朗也能夠有自己的雄鷹翺翔在中東上空。”

　　聽起這口氣倒是不小，楊輝可還清楚地記得遠在伊朗之前的以色列，人家各方面都要比伊朗好很多，但最後還不是在Lavi項目中折戟沉沙，口氣太大有時候也不是什麼好事。

　　松開手往自己的位置走過去，邊說着：“要說在中東翺翔的伊朗國産雄鷹，我當然也希望有這樣的一天，并且希望它能夠盡快到來。那麼，這次會議就說說先你們對F-5戰鬥機的具體改進要求，同時又需要我們提供哪些方面的技術支援，這一點尤為重要。”

　　一談起正事的時候，那邊伊朗人也就認真起來，一份明顯是到了共和國之後才做成紙質文檔的一指厚文件遞了過來，不用說就知道這肯定是設計任務書了，從這裡面可以得到楊輝所有疑惑問題中百分之七十的答案。

　　首先，翻開文件後第一眼看過去就是對飛機的定位：輕型多用途戰鬥機攻擊機，要求能夠執行低烈度的空戰、國土巡邏任務，能夠挂載反艦導彈實行對水面艦艇的打擊工作，并且還具備一定的對地攻擊能力。

　　以上這些都還好說，完全就和殲七四的定位一模一樣，楊輝也懶得再糾結這一點，直接又跳到了下一章，這下終于有點意思了。飛機在改進中，将具體對以下的幾個方面進行改進：為方便挂載大型武器，飛機由下單翼改為中單翼，要求基本的翼身融合設計。

　　這一點原因确實有理有據，輕型戰鬥機本來就體積小，飛機接地較近，要想挂載大型武器，隻可能是中單翼或者上單翼的設計，早期F-5戰鬥機的下單翼倒是不能再保留了，而這也就意味着飛機的中機身需要重新進行設計。

　　“改成中單翼确實很有必要，但是這個要求将給飛機加裝更大的邊條翼，你們知道這意味着什麼嗎？至少這就需要有電傳飛控系統才能夠保證飛機的安全操作，要不然就隻能設計成米格29的那種鈍邊邊條或者延續F-5的小邊，這個你們要考慮清楚。”

　　楊輝并不是胡說，這完全是中航西南通過多年對大邊條翼研究之後，才得出的精辟結論，雖然可以考慮類似上一位面枭龍的那種單縱軸電傳飛控，但即便單軸也依舊是用到了電傳飛控，這就不是那麼簡單了。(未完待續。)