試飛員是試飛殲教七a已經有上百小時的老司機，這架殲七四雖然看起來和殲教七a有些區别，但這都不是問題，大同小異。

　　坐上飛機，熟悉的感覺再次襲來，甚至感覺全身都充滿了力量，畢竟這款飛機所裝備的渦扇10要比渦噴7強太多，在性能上已經是天攘之别。

　　發動機再次啟動，試飛員明顯能感覺到這款發動機所積蓄澎湃的力量，畢竟是達到了7.2噸的最大推力，甚至現在聽到的發動機咆哮聲都要好聽太多。

　　帶上氧氣面罩，防護性能相當不錯的美式抗載荷服，顯得這款殲七四戰機和共和國以前的戰機有很大的區别，但當試飛員擡起手，翹起大拇指示意自己要起飛的時候。

　　楊輝通過望遠鏡看到了令人大跌眼鏡的東西，白色的毛線勞保手套，這東西簡直是毒瘤啊，盤旋在共和國海空軍航空部隊幾十年，破壞了整體的科技感，這實在是......

　　好吧，楊輝承認棉線織出來的軍用勞保手套用起來确實手感挺舒服，比起西方國家的那些皮制手套确實要好用、靈活一些，特别是一些老飛行員在，從航校開始就習慣了這東西。

　　楊輝甚至知道，在後世共和*隊也給飛行員配發了帥氣的皮制手套，但很多的飛行員依然不願意是使用，依然鐘情于勞保手套。

　　搖搖頭，隻能安慰自己：手套這種護具也沒有太大的影響，護具的選擇以飛行員舒适、靈活為前提，畢竟土鼈不土戰鬥力五，還是忍了吧。這是天朝特色，隻要習慣了就好。

　　繼續看過去。飛機已經在不斷加速滑跑，發動機噴出明亮的火焰，表示現在正穩定工作着。這次明顯又可以看出飛機的滑跑距離比以前的殲教七a要短上很多。

　　看着這架首飛機飛上天空，楊輝卻陷入來了思考。現在這款飛機的設計應該是沒有問題的，發動機經過這麼久的高強度測試，正常情況下也不會出狀況。

　　唯一讓楊輝看過之後，覺得有些不太合适的則是這款渦扇10發動機的尾噴管，看起來确實有些太落後。

　　在渦扇10發動機的研制中，有高溫渦輪、燃燒室、連續漏氣技術的攻關，風險實際上是很大了，基于這些考慮。在渦扇10發動機的尾噴管設計上，又延續渦噴七、渦噴13所采用的老式簡單收斂噴管技術。

　　聽名字就知道這種尾噴管結構上是比較簡單的，衆所周知，機械設備在結構上簡單了，很多時候效果就比較差，簡單收斂噴管就正好印證了這一點。

　　從本質上來說現在所使用的簡單收斂噴管，是固定噴口截面，隻能優化固定的飛行速度區間。而飛機在不同飛行速度中，對發動機的尾噴管截面要求又不同，而簡單收斂噴管自然就沒法做到随機應變。

　　這種簡單收斂噴管。在早期五、六十年代挺受歡迎，那個時候的飛機大多都是亞音速、低超音速，很少會飛到高超音速。自然是一種不錯的選擇。

　　真正要飛到兩馬赫、三馬赫的飛機，所采用的發動機尾噴管都是引射噴管（比如米格29使用的p31發動就是引射噴管），這些尾噴管自然是可調的噴管，可以随飛機飛行速度的變化做到随機應變。

　　在楊輝計劃中，殲七四、殲七五都是放棄了高空高速，跟上國際主流走中低空飛行高度，在低超音速、亞音速速度區間作戰，更具有攻擊性的多用途戰機。

　　基于這種作戰要求所設計的飛機，最大飛行馬赫數自然就不高。超過兩馬赫的時候幾乎沒有，簡單收斂噴管的使用在這上面。也算是物盡其用，人盡其才。

　　實際上。簡單收斂噴管在1.5馬赫的時候，推力損失也不過就百分之十四左右，這在衆多的尾噴管中，它的效率還算比較中庸，和殲七四、殲七五配合使用完全沒有問題。

　　楊輝現在想到的是，簡單收斂噴管在較高的馬赫數飛行時的推力損失問題，按照多年使用的經驗分析，簡單收斂噴管在飛機飛行速度超過兩馬赫的時候，推力損失能達到百分之三十，而到了三馬赫的時候，推力損失則會高達百分之五十。

　　這樣大的推力損失，楊輝不想像這款發動機用在高空高速截擊機的時候，那又會是什麼樣子，就算不在三馬赫的速度範圍飛行，但隻要超過了兩馬赫，簡單收斂噴管幾乎就是拖油瓶，是絕對不能忍受的。

　　當然，這種奇葩的設計在世界範圍内找找也不是沒有，比如在共和國就有這種奇葩的設計，在共和國的殲八戰機中，早期型号就采用了渦噴七發動機，是典型的簡單收斂噴管。

　　甚至上一位面中的殲八二戰機，使用的渦噴13發動機依然是簡單收斂式，作為一款在八十年代設計的高空高速截擊機，這樣的設計簡直是讓人笑掉大牙。

　　當然負責渦噴13研制的黎明廠，對外宣布的時候，那說的是原話可是：簡單收斂式，尾噴管可調。

　　聽聽這種前後完全不着調的說法：既然簡單收斂，你還尾噴管截面可調，你當所有人都是傻子嗎？

　　可以看出這種僅僅是為了宣傳而宣傳，用來糊弄外行的手段是多麼的拙劣，實在不行你就是不予介紹，大家心裡都好受一些。

　　現在的渦扇10發動機又再次延用了簡單收斂噴管，這在不注重高速飛行的殲七四、殲七五上面，勉強使用還是沒有問題。

　　但渦扇10被拿到黎明廠生産，是要裝到殲八二上面的。楊輝很難想像那又會是什麼樣的情況，黎明廠會不會花費些功夫，把渦扇10的尾噴管做一番改進？做到更加适合殲八的使用。

　　“哎，拿什麼拯救你，我們的老大哥黎明......”

　　長長的歎息之後，這才強制自己不要多想，現在是西南科工的大喜日子，殲七四的首飛還是相當重要的。

　　“于總師，這首飛要進入尾聲了，看來又是一次成功的首飛。”

　　楊輝高興，于總師同樣感慨萬千，從83年開始，一直不斷的對老殲七進行魔改，直到現在改的連它媽都不認識它，中間的坎坷艱辛，付出的努力又有多少人看見，大家為的也就是每一次成功的飛行。

　　感慨到了改進過程中的艱辛，于總師也唏噓不已：“誰說不是啊！我們投入那麼多的資金，那麼多的人力，期間甚至有科研人員累倒在崗位中，這飛機的首飛于情就不該出問題.....”

　　于總師後面的話沒有說，但所有人都知道。沒有任何人可以說一種複雜的機械設備于情于理都不會出問題，精密設備誰都不能保不出問題。

　　随着機輪和跑道的親密接觸，刺耳的摩擦聲傳來，這意味着飛機已經安全着陸，往跑道看過去，才看到飛機速度已經降下來，發動機噴出的火焰也不再耀眼。

　　“好，首飛順利玩成，我們可以讨論一下另外的一件大事，殲七四是一款多用途作戰飛機，不再是教練機，武器裝備要比殲教七a多出很多。”

　　說話的是站在于總師一旁的海軍老大劉司令，他對這款輕巧又富有攻擊力的殲七四非常看好，首飛成功之後，武器系統的開發需要提上日程。(未完待續)