“很好，各單位仔細監控數據，随時彙報。”

　　甚至話音都還沒完全落下，溫總師就将台架上的發動機增加至最大推力，中間甚至沒有進行太多的過渡，直接野蠻地推杆給油。衆人明顯能夠看到發動機的冒出了一陣黑煙，不過這也隻是幾秒鐘之間就發生了的事兒。

　　這黑煙的成因不用說都知道是怎麼來的，甚至連分析都不用進行，所有人都是繼續盯着測控台測試出的數據，紅色、綠色的兩種數字在室内環境下顯得有些不一樣的厚重感。

　　“發動機換算轉速103.5%，即将達到主軸轉速閥值。”

　　“發動機振動數據良好，無整機共震趨勢。”

　　“高溫渦輪葉片溫度為1410攝氏度，即将接近超溫警戒線，即将抵達高溫警戒線！”

　　........

　　測控中心這時候也算是相當的人聲鼎沸，前前後後各種測控數據被不同的口音報出來，盡管這些數據通過溫總師面前的總控台顯示器也能看到，但那些緊張、刺激的報告、警示聲卻是無法替代的，它能夠給整個測控中心原本就緊張的氣氛更添緊張。

　　就連在老遠的安全區看着發動機測試的楊輝也都能感覺到現場的緊張與刺激，這個時候的确是生死攸關的關鍵時刻，一台發動機的極限性能大概也都是在這個時候測試出來，若是極限閥值可以有效的再次突破，那就意味着發動機的推力餘量足夠，這在後續的發動機測試、改進中會大有裨益。

　　而伴随着此起彼伏的報告聲，溫總師卻是充耳不聞，單單就是這種級别數據還不夠，明顯這台發動機的極限閥值還沒有到底，再壓榨一下還可以有更多的驚喜，這還是可以肯定的。

　　此刻總師心中空無一物，穩穩地将發動機的推力繼續增加。看到推力數據從7866KG再次增加，從個位數開始：6.7.8.9.0.1......

　　“轉速105.1%，超過極限閥值，超過極限閥值！”

　　高亢、急躁的報告聲驟然響起。整個測控大廳中也更加安靜。眼看着測控數據超過105%的極限閥值，測控人員卻沒有按下停止按鈕，這項目是溫總師現場把關，他唯一能夠做到的隻是将測控數據随時上報，讓溫總師能夠時刻了解發動機的運轉狀況。

　　猩紅的警示燈一直的閃個不停。甚至晃的人眼睛都不舒服，但這個時候的溫總師并沒有要把推力降下來的打算，看着總控台現在顯示着的各項數據，幾乎所有數據都是超過了百分之百的最大常規數據，是時候要準備新的動作了。

　　“高溫渦輪總溫度數據上報，三測試點全部。”

　　終于聽到總師開口了，這是問到了渦輪總溫的數據，而年輕的測控小夥馬上沉着、清晰的上報着技術數據。

　　“葉片前緣溫度1416攝氏度、後緣1406攝氏度、葉根1420攝氏度。”

　　大緻明白了高溫渦輪的工作狀況，溫總師還清楚的記得這型渦輪葉片的最大危險閥值是1425攝氏度，超過這一閥值之後的渦輪葉片會直接發生金屬結構組織的變化。這種變化是絕對的不可恢複，而隻要發生了變化這渦輪葉片就準備飛。

　　距離極限閥值還有5攝氏度，這樣小的餘量到底能壓榨出多少推力？這個問題溫總師不知道也沒有必要知道，有了現在的測試數據就已經算是成功了，沒有必要再繼續冒險。

　　“記下這次的數據，發動機極限測試推力7882KG，最大安全推力7756KG，最大.....”

　　雖然還沒有停止發動機的運轉，但好歹是沒有繼續将的推力繼續增加，測控組、設計師系統、工程師系統在剛才都是心裡捏了一把汗。實際上CG-2000發動機的推力早就已經滿足了MPC-75的動力要求，但誰又能知道溫總師這麼猛，直接把發動機超負荷運轉，幸好現在沒有出問題。

　　而負責測試的技術人員也是忙不疊地将數據記下來。雖然最後會有實時的數據資料通過打印機實時打印出來，但溫總師還是喜歡這種實時記錄數據的感覺，他覺得更加可靠、保險一些。

　　突然，測控中心本來猩紅的燈光突然暗了下來，綠色的燈光再次占據了上風，有經念的測控組成員不用想就知道這是發動機推力已經降了下去。或者說各項數據都回到安全工作區間。

　　而伴随着發動機最後的停止運轉，這次的測試才算是停止了下來，但這并不意味着測試完成，之後的發動機定損、數據分析工作同樣也是相當的重要，測試隻是為了得到數據，它是為數據分析而服務的，而這個數據分析還需要幾天的時間。

　　前來觀摩的衆人肯定是不會有時間去等這幾天的時間，溫總師再次走進這邊的觀摩人群中的時候，臉上都還泛着紅光和汗珠，這是因為測試中的發動機噴出的高溫燃氣将附近的空氣都烤幹了，這人能不熱嗎？

　　“成了，發動機推力達到了預計指标，這可比西飛那邊要求的7400KG推力要高了不少，我相信這是一個非常令人激動的好消息，您覺得呢？”

　　話說到最後，明顯變成了針對從西飛過來的MPC-75動力系統辦公室的問題，不過這無妨，溫總師問的也是在場所有人所關心的，自是各種洗耳恭聽着西飛的态度。

　　“很不錯，雖然我沒有看到最後的數據分析，但最大7756KG的安全推力已經超過了我們要求的數據，僅僅憑借着這一點CG-2000發動機就超過了CF-34-3發動機，根據通用最新報過來的消息看，他們發動機的推力隻是剛剛超過7400KG而已，連7500KG都沒有達到，也就是說以後的發動機增推，飛機增加航程、載客數量等改進的時候，CG-2000發動機将會占據更大的優勢。”

　　發動機增加推力是西南科工早就有的計劃，但顯然不是現在，至于以後增加推力後能夠到什麼級别，這還真不好說，隻要願意楊輝相信這台發動機甚至可以做到最大十噸的推力，而這一切就看MPC-75能不能越改越大了。

　　又是一番客套、商量之後，CG-2000發動機在定型之前所有的重要節點差不多都已經過了，後續的也就是不斷的進行各種測試，極端天氣測試，極端起降、極端等等測試，要想以後能夠打入國際市場，甚至還需要按照歐洲民航局對航空發動機的試航要求進行測試。

　　現在的CG-2000發動機就不要想什麼進入美國市場了，畢竟那裡還是通用公司最大的老巢，CG-2000還是老老實實地把共和國民航局、歐洲民航局的适航證拿到再說其它的，正好現在還有德國MTU做内奸，成事的可能還是挺大的。

　　“楊總，你也看到了我們現在還缺人手，雖然有了你答應的420廠技術人員來做補充，但後來420廠過來的技術人員也就不到我們劃去做渦扇12發動機技術人員的一半，所以我們現在想要技術人員、更多的技術人員，實在不行就給我們補充應屆大學生也可以，現在是五月初，可以去各地的大學開始招人了。”

　　這個時候的楊輝也還是挺不好意思的，它當時也沒有想到420廠還有FT-8燃氣輪機項目，而且這FT-8燃氣輪機項目還就正好是JT8D渦扇發動機改進過來的燃氣輪機，而JT8D燃氣輪機在420廠就等于是渦扇8發動機。

　　人家420廠要把原來的渦扇8發動機技術人員拉去搞燃氣輪機，這是關系到以後420廠的飯碗的大項目，能夠分出一半的技術人員參與到CG-2000項目中，這已經是420廠在跳樓大甩賣了，楊輝、白所長都不好再多強求，這就導緻了現在CG-2000發動機項目組技術人員缺口還是挺多的。

　　“可以，不過這種事應該是新的聯合航空發動機公司自己去跑，總公司這邊給指标就行了，現在是五月初，差不多6月就可以把人定下來了，盡快去辦吧。帝都、金陵、長安那邊都可以去看看。”

　　等等，“帝都”“六月初”.......

　　怎麼把這事兒給忘記了呢，這真是千不該萬不該啊。

　　“記住了，你們招大學生可以，但必須要在這個月月底之前完成，招到人之後馬上就拉回單位，不要讓他們過多的逗留，千萬不能超過六月初，一定要記住了，人數也盡量多招些，公司會多給些指标。”

　　這個時候的楊輝可不會再吝啬指标了，都到了這個帝都大事件的節骨眼兒上了，楊輝不可能去阻止那件事的發生，他沒有那個能力，唯一能夠做的也隻是現在多去招些大學生走，能夠拯救一些就拯救一些。

　　若是現在不出手，以後至少三年之内都很難招到合适的畢業大學生，在那些參加了那次大事件的學生中，共和國可是下來命令不可重用，不可大用的指令，楊輝可要有先見之明的把好的技術人才抓出來，免得以後哭都來不及。(未完待續。)