但不管楊輝這時候挖了多大的坑，這裡幾乎所有的人在聽到聯合航空發動機公司有可能放棄渦扇支線客機計劃的時候，都無不是激動的熱淚盈眶。

　　好家夥，好說歹說終究這也是讓聯合客機公司那邊有可能放棄渦扇支線客機項目了，要知道現在巴航就等着靠EMB-145大殺特殺，絕對不希望再來一位深水巨鳄在市場中攪風攪雨，畢竟巴航也不是沒有考察過新舟60飛機，那家夥的機身尺寸可又要比EMB-145大了不少。

　　要知道現在EMB-145推向市場之後，最受人诟病的正是這款飛機的機身直徑問題，就EMB-145飛機那2.28米的直徑，再被地闆隔斷了客艙和下面的貨倉、油料空間之後，飛機的過道高度簡直是低的令人發指，正常的成年人在過道行走的時候都很難直着腰闆，而1+2的一排3座布局也是相當緊湊。

　　就這些缺點和新舟60相比起來，新舟那完全可以容納普通成年人直立行走的過道高度，簡直就是享受中的享受，而新舟60飛機2+2一排座位的布局也比EMB-145好上了不知道多少，總體來說這EMB-145真要是正面對上渦扇版的新舟60，恐怕就要哭死在一邊去。

　　這完全就是因為新舟60的渦扇版出來之後，同樣市場定位的就是龐巴迪的CRJ系列客機，而這CRJ系列在上一位面也确實是同EMB-145之間打的難分難解，這一點肯定是要承認的。

　　“楊總經理這計劃完全是行得通的，現在龐巴迪已經推出了CRJ系列客機，我們巴航的EMB-145系列正是同CRJ打的難分難解，現在正是我們巴航和聯合客機公司精誠合作的時候，我們EMB-145系列負責45-70座級别的渦扇支線市場，聯合客機公司MPC-75系列負責80-110座的市場，這樣的劃分就可以把所有的支線渦扇客機市場都照顧到，而CRJ系列則是完全不可能顧忌到整個40-110座的載客區間，最後還不是被我們打敗？”

　　不得不說，這話說的還是稍微有那麼一些道理的，至少誰要是真的想覆蓋整個40-110座的市場區間，光從一個機身截面上不斷發展就包打天下是絕對不可能的，隻有分成兩個系列才能夠分工更加明确，各自在自己的領域可以做到更加适合。

　　隻不過，楊輝可并不會因為這樣就放棄用渦扇版新舟60訛詐巴西，咱該有的過程一樣都不能少，也做着一副沉思的狀态：“說的好像是有那麼一點道理，但是聯合客機公司現在不能沒有新機型研制計劃，要不然設計隊伍三天不練就要手生，這絕對不行。也就是說，我們放棄新舟改渦扇動力的計劃，那就必須要有另外的一個項目來練手，而這個項目我們現在還沒有完全确定下來是不是大手筆投入。”

　　反正是挖坑把巴西政府套進去，楊輝肯定要徐徐圖之、循序漸進，萬萬不可太過于激動，而良好的互動則可以保證讓成功的幾率更上一層樓，因此這時候把話一說完，也就是淡淡地看着巴航和巴西政府兩方，也并沒有繼續說下去的意思。

　　還好，大家這都是一些相當懂人事的家夥來參與會議，巴航那邊就先一步入套了：“新的項目？難道你們打算進軍窄體幹線客機領域，這可是好事兒啊，支線客機市場永遠沒法和幹線客機市場相比，聯合客機公司有強大的技術能力、資金，又背靠共和國這一巨大的市場，要想成功打入幹線客機市場，那可比我們巴航這些小公司容易太多。”

　　聽了巴航的專家一番分析之言後，巴西政府一想就感覺這好像還真有可能是這樣的，聯合客機公司要是轉而去做幹線客機市場就相對而言容易太多，那麼又現在把這問題拿出來要三方商量，這是不是意味着他們想要拉上巴西一起做這個項目？

　　想想現在的巴航工業，好像也正好是同中航西南的關系不錯，而且是中航西南還持股巴航工業很大一部分，同巴航工業又有諾斯羅普的美國資本背景當虎皮，要是拉上巴航一起做這個幹線客機項目，确實會很有一些作用。

　　一想到的巴航可以參與到幹線客機項目中，而且因為不是主承商的原因，也不會受到幹線客機三巨頭的圍追堵截，這種既可以得到實惠，又不用擔太大的風險類項目，簡直就是天上掉下來的餡兒餅啊！

　　“願意，我們當然願意，隻要貴公司參與幹線客機的競争，我們我相信巴航肯定是聯合客機公司最忠實的盟友，到時候巴航完全可以當一個合格的部件分包商，我們巴西政府同樣也會視情況采購一批飛機作為啟動用戶，這怎麼樣？”

　　你還真别說，這巴航的想法還真的是非常不錯，雖然國家挺小、領導人也并不是多麼地睿智，反正國家就是各種各樣地不行，但是有一點楊輝必須要要佩服他們，那就是巴西人想的反正是很好啊！

　　确實！中航西南現在正開發窄體幹線客機，但是這又怎麼可能千裡迢迢地把部件分包給巴西這邊。

　　難道是巴西制造的部件質量很好？這個恐怕也并不見得吧；那麼是因為巴西制造的部件有成本優勢？楊輝可并不認為現在巴西的成本優勢能夠比共和國來的更好；又或者巴西願意給項目投入大筆資金，換取一定的項目部件生産的工作？這一點楊輝現在完全是沒有看到過，而且聯合航空發動機公司暫時也不缺錢。

　　也就是說啊，這次巴西政府的的确确是想多了，對此楊輝也是當機立斷地将這些問題指了出來：“不不，我想你們雙方都想多了，窄體幹線客機市場現在被三巨頭緊緊把持着，我們中航西南暫時不打算進入這一市場，所以這就讓大家失望了。”

　　一句話說完，楊輝又是變成了一開始笑呵呵地樣子，接着又繼續：“不過真說起來，你們有很大一部分還是猜對了，我們确實是來尋求巴西政府的訂單支持，而且隻要訂單談妥了之後，同樣也是可以把一些生産制造任務放在巴航公司進行生産。你們唯一沒有猜對的，應該就是對于我們研制的飛機型号猜測完全錯誤的，我們這次要研制的是一款軍用中型戰術運輸機。”

　　此話一出，巴航倒是還沒有太大的反應，巴西政府是第一時間就糾結了，這最近到底是怎麼回事，怎麼都是些上門來推銷中型軍用運輸機的，難道是現在全世界都在研發中型運輸機。

　　這裡面或者是有什麼不可見人的秘密？懷着萬分的好奇，這也是開口了：“中型運輸機？你們要打算研制一款中型運輸機的話，這個就需要再好好地研究研究了，之前德國人也有研制中型運輸機的打算，而全世界的中型運輸機市場就那麼大，競争會很激烈啊！”

　　看不出來，這巴西人倒是有點意思，還真的是各種為中航西南着想，直接就把德國人的重要消息給賣了，要知道這時候德國那邊可還沒有正式對外宣布過C-320運輸機項目，他們原本是計劃要等到95年的巴黎航展公開整個計劃的，算起來現在距離巴黎航展還有兩個月多月的時間，現在直接就被你巴西給賣掉，當真是心塞塞！

　　也好在現在中航西南是同德國合作研制的一款飛機，巴西政府說說這些其實也不礙事，要換做是同美國、英國之類的說這事，那這兩國家還不得分分鐘就找上德國佬撕逼。

　　咳嗽兩聲，又把旁邊的兩位之前推銷中碰壁的德國人拉出來，介紹着：“我想...你們說的德國中型運輸機，應該就是這兩位前來推銷的中型運輸機項目，其實這次我還沒有說完，德國人之前向你們推銷的中型運輸機項目，實際上是我們中航西南同德國MM公司合作的産物，所以說現在我也是來推銷之前這兩位德國先生前來推銷過的中型運輸機。”

　　一邊說話，又是一邊緩緩地掃視着一衆坐在哪裡發呆的巴航與巴西政府人員，特别是巴西政府那邊的表情，那可真是叫作一個豐富，楊輝看了都要高呼這真的太有意思，巴西人居然也學會了傳說中川劇的變臉絕技。

　　也光是顧着看巴西人的表情，楊輝卻不知道此時内心世界最精彩、表情最豐富的，其實是這時候被他拎出來的兩德國佬，這兩人真的是被中航西南的行為舉動感動地稀裡嘩啦。

　　聯合客機公司放棄自己計劃好的支線客機研制計劃，來換取巴西政府參與并支持C-320運輸機項目，這得要是怎樣的一種精神才能做到如此，那絕對是國際主義精神啊，能夠有這樣的合作夥伴，何愁大事不成！

　　要是再對比一下歐洲的那些豬隊友們，想想那前前後後為了一點小小的利益就各種撕逼，你兩相對比一下，這簡直是一個天上一個地下啊！

　　這兩德國佬大概還不知道，楊輝現在說的如此大義凜然、舍小家為大家，其實最根本的原因是因為聯合客機公司壓根兒就沒有想過要開發40-70座的渦扇支線機，幾乎全世界所有人都被騙了進去。

　　而此時滿是感動的德國佬也是含着淚接過話茬來：“沒錯，我們MM公司這次是同我們的老朋友中航西南合作，就打算要研制出一款中型軍用運輸機，現在歐洲聯合研制中型運輸機項目已經名存實亡，所以我們這個另起爐竈的項目會有很不錯的市場，現在之所以來向巴西推銷，為的就是希望拿到巴西的訂單，我們的中型運輸機在各方面都會明顯優于C-130系列，這一點請完全放心。”

　　說了如此之多，在楊輝看來卻全都是各種廢話，完全就沒有說到點子上，之前巴西政府拒絕這款中型運輸機，為的就是把訂單給巴航這邊，讓巴航能夠借助機會完成一款軍用運輸機研制，從而提升巴航的技術水平、名聲等等。

　　而你現在還是那一塵不變的推銷台詞，除了說飛機很好之外就還是飛機非常優秀，換一個花樣就會死嗎！

　　這也是氣的楊輝七竅生煙，接過話題後就直接就抛出了頗有誘.惑力的條件：“沒錯，我們中航西南和MM公司的技術力量絕對可以保證完成這款飛機的研制，但我根據之前貴方拒絕我們飛機的理由來看，現在我們研制的這款飛機也确實和貴國軍隊的使用要求有差别。不過這些都不是問題，其實是可以根據巴西軍隊的需要，酌情考慮在飛機設計中保證這些能力，甚至隻要巴西采購的飛機足夠多，我們還可以讓巴西更加深入地參與到項目研制當中。”

　　楊輝清楚地知道這次巴西之所以在之前拒絕德國的推銷，最大的原因是想要把肉爛在鍋裡，那好，楊輝就讓這肉爛在巴西自己的鍋裡面好了。反正這次巴西政府想要用的鍋也是中航西南的鍋，爛在這口鍋裡面的肉，中航西南還是能夠撈到三分之一以上，那這也就無所謂太多。

　　更何況，這肉爛在巴航的鍋裡面，也最多就是把白水肉煮爛在巴航這口鍋裡，想想一鍋沒油、沒鹽的白水肉，最終還不是要撈出來再次經過各種加工之後，要加入各種調味品才能成為美味的肉夾馍。

　　這樣對應起來，其實就是說把C-320的一些不太重要卻又極為消耗工時的部件制造放在巴航這邊，比如平尾、機身分段等等，這些東西在巴西制造好了之後再運到德國進行總裝，這樣才能夠最有有效地控制C-320的制造成本，實現最大盈利。

　　也還别說，楊輝方案說出來之後，原本對德國人提出的方案還興趣缺缺的巴西政府、巴航都是一下就精神了起來，這方案好像可行啊！巴西要是能夠參與到這個中型運輸機項目中，承擔部分的研發、制造工作，其實也還是挺不錯的！(未完待續。)