新殲的競标會自然是一個一個的來，而五家單位的強勢參與，自然就要各自公開自己的方案。

　　軍隊、科委在這個時候已經不再是主角，當先打頭的第一個不是西南科工、奉天所，也不是西飛，而是這次最不應該出現的611所。

　　四家單位都懷着無比的疑惑，紅着眼睛看着碗裡已經有了十号工程的611所，再次把筷子伸向現在的新殲項目。

　　就四家單位都是各種不解的時候，611所方案彙報會的主講人心裡也是各種草泥馬。

　　我611在錦官城搞十号工程搞的好好的，可謂與世無争，這突然接到消息要拿出方案來參加這次的新殲方案會，還真當我611所有三頭六臂不成？

　　所以說，這611所本身也是對這次的新殲項目是比較抵觸的。而這次之所以要把611所拉來，還是因為這次科委和軍隊的一些小形式主義。

　　想想看，國内五家有能力研制固定翼戰鬥攻擊機的單位，就有四家單位有意參與逐鹿，這還不如幹脆就把項目搞的更紅火一些，若是五家單位都來參加競标，聽起來不也要好更聽一些嗎？

　　能讓國内五家主流的固定翼軍用飛機研制單位都狂熱的項目，以後說起來也要好聽一些，申請後續資金恐怕也能更容易。

　　于是，這才有了科委、軍隊聯合發文做出要求：你們，611所這次必須要來參加競标，就算是做個樣子，你也必須要拿出個方案來走過場，以前你611搶奉天所項目的時候不是挺有戰鬥力嗎？

　　也就是說，這次的611所實際上是被迫拉來陪太子讀書（陪标）的。而在這樣的定位之下，611所又還能對這次的項目有多少的重視。

　　沒有任何懸念的，宋總師肯定是對這次的新殲沒有任何的關心。甚至是611所的十号工程副總師都沒有時間來陪标。

　　611所主要的總師對這次的新殲項目沒有想法，這也給了611所的年輕一代機會。比如這次的新殲方案，總體設計機會就給了年輕一代：楊為。

　　楊為自然是知道這次是來陪太子讀書的角色，但把話又說回來，老一代的大牛雖然不需要去陪太子讀書，但這種機會對于年輕的楊為來說，那也是絕對的千載難逢。

　　帶着一些志同道合有野心的年輕同事們，楊為的設計隊伍初步成型，而他們的第一個項目就是這次的新殲設計。

　　曆時好幾個月的設計構架。楊為帶着611所的其他幾位同事，一起來到了帝都參加方案彙報。

　　軍隊、科委方面自然都知道這次611所是什麼角色，心裡自然也不是多在意，很自然的就把611所首先推上前台，按照科委私下的說法是叫做抛磚引玉。

　　第一次參加這樣的大會議，楊為還是有些忐忑的，畢竟待會兒是要由他上台講解方案，台下這麼多人都盯着在啊！

　　兵來将擋，水來土掩，時間到了。楊為就必須要硬着頭皮上。

　　幻燈片這種東西太普遍了，最基本的演示設備卻在這個時候是發揮着最大的作用。

　　“這就是我們611所的設計方案，針對新殲的設計要求。我們設計了雙中推鴨式氣動布局方案。”

　　沒錯，這次由楊為做出的方案依然延續了611所的悠久曆史傳統，鴨式氣動布局是傳家寶，這絕對不能丢。

　　而這次的楊為也算是有了611所老前輩虎口奪食的經驗，有機玻璃制造的611所方案小比例模型通過幻燈片的投影之後，在銀幕上投影出巨大而又科幻的效果圖。

　　饒是很多人都對這種幻燈效果見過了多次，但這次611所再次放出大招之後，漂亮的氣動設計依然讓人耳目一新。

　　雙中推中等間距發動機布局，配上巨大的單垂尾。光看起來就給人一種壓迫感。

　　而主翼的設計并沒有延續十号工程的下單翼設計，為了保證對地攻擊彈藥的挂載需求。将主翼設計成了中單翼，這樣的主翼設計能很好的做到對地和對空有機平衡。

　　而讓楊輝耳目一新的則是屏幕上投影的611所方案挂點設計。為了對地攻擊的需求，不僅裝上了機翼翼尖挂架，還有左右各三個翼下挂架，至于機體上的挂點就更加讓人頭皮發麻。

　　由于611所方案采用了鴨式氣動布局，而動力系統又是雙發設計，這不管是采用腹部雙矩形進氣道，還是兩肋皮托管進氣道，都不免會和歐洲雙風碰瓷。

　　于是，楊為帶着整支隊伍尋找着更加合适的進氣道布局方案，而類似台風的腹部并列雙矩形進氣道設計早早就被放棄，台風這樣設計，是因為台風的主翼是下單翼設計。

　　而現在的611方案本來就是采用了中單翼設計，這樣的設計不采用兩側進氣道設計，那就是絕對的違和。

　　這就隻能采用陣風式的兩側進氣方案，而楊為對于陣風的皮托管設計是相當的鄙視，作為90年代開始設計的高端三代機，用皮托管進氣道是要被萬人唾棄的。

　　為了保證這戰機的中空超音速機動能力，進氣道必須是超音速進氣道，最開始的楊為隊伍是考慮了達索沒能繼續發展下去的幻影4000方案進氣道。

　　這種進氣道就是類似于幻影2000的那種醜到了極點的東西，且進氣效率也還不怎麼好，楊為甯願使用兩側二維矩形進氣道都不用那種落後的三維矩形進氣道。

　　在這樣的設計思想之下，中單翼設計的611方案，就在機身兩側裝上了二維矩形進氣道，但随之帶來的問題則是進氣道的下部離地距離，這已經超過了機身的最大離地距離。

　　這樣的設計不管怎麼看起來都有些違和，但為了性能的需求，也隻能咬牙忍了。

　　而就在楊為帶着隊伍開始對進氣道的設計繼續優化的時候，一則不起眼的消息則引起了作為611所新殲總設計師楊為的注意。

　　“雙斜切乘波進氣道（加萊特進氣道），這是什麼東西？看起來好像可以用到我們的新殲方案上，畢竟這二維矩形進氣道也的确有些不适合現在要求……”

　　就這樣，在楊為的敏銳眼光之下，由帝都懷柔基地為西南科工整出來的加萊特進氣道，原本是給西南科工參加這次競标用的技術，這時候則被用來“資敵”了。

　　這時候的611方案機身、進氣道布局就有些類似于上一位面的超級大黃蜂，而不同之處就在611方案沒有邊條翼，取代帶之的就是中距離耦合的鴨式氣動布局。

　　如此一來，611所的方案就有些味道了，機翼上就能布置8個挂點，再加上兩側進氣道下方兩個挂點、機身中線挂點，整機挂點也達到了11個，看起來那是相當不錯。

　　就611所方案的總體氣動布局，楊輝看過之後也是驚訝不以，就這樣的氣動設計，恐怕在氣動上是絲毫不輸歐洲雙風。

　　“611所果然是競标會超級殺手級的存在，這方案絕對們排上這次競标會的前三，611所成達索之名果然名不虛傳，******戰機氣動設計的登峰造極！”(未完待續。)