給了齒輪傳動項目組公司現在開始要正式開始發放加班工資的承諾之後，楊輝又順道去黎陽廠看了渦扇10發動機的生産情況。

　　自渦扇10正式開始定型生産以來，快有了接近一百台的生産數量，算起來已經相當喜人的産量，但分配下來之後卻又遠遠不夠。

　　殲教七a、殲七四、殲七五都将要使用到這款發動機，這年頭國内軍隊的确沒有錢，但要說采購的飛機卻也不少。

　　上一位面中每年采購的殲七飛機也有五六十架的樣子，現在的殲七系列飛機更加先進，價格漲的也不多、更具有誘惑力。

　　軍隊早就從各個方摳出了資金，準備的訂單還不老少。甚至楊輝得到消息，由錦官城研制的空軍型号戰鬥機殲七五飛機，由于不像殲七四那樣需要考慮海軍使用中的惡劣環境、以及多用途性能。

　　在年初已經實現定型生産，現在黎陽廠生産的渦扇10也才堪堪滿足殲七五、殲教七a的使用。

　　以後西南科工自己的殲七四定型之後，對内有海軍采購，對外有泰國、伊拉克的大筆訂單，對渦扇10發動機産量的要求就更加嚴峻。

　　“現在發動機産量已經達到了生産線的巅峰，這條渦扇10發動機生産線是從渦噴七發動機生産線改進而來。工廠的渦噴7發動機生産線在設計的時候，就是按照年産100台發動機設計，現在已經是滿負荷生産。”

　　走着走着，黎陽廠的副廠長就開始向楊輝訴苦，現在渦扇10實在是太搶手，黎陽廠天天加班生産，那也滿足不了。

　　關于建立新生産線一事就被提到了日程。但生産線的建設不是那麼簡單的，若是按照現在那條從渦噴七生産線改進而來的渦扇10發動機的标準來建造新的生産線，恐怕早就投入了生産。

　　原因無他。老式生産線效率低，建設也還比較簡單。很多都是專用機床生産。而要改進生産其它型号幾乎是相當困難的一件事，渦噴七生産線改進渦扇10生産線的時候，西南科工就花費了接近整條生産線百分之六十的造價。

　　另一方面則是效率太低，生産線上幾乎就沒有幾台數控機床，唯一的幾台機床都是為了一些需要高精度的零部件而設立的，它的作用是提高零件精度，而不是數控機床的最大一個優點：高效率。

　　“我知道黎陽廠現在的難處，産能确實嚴重不足。這一點公司早就知道，新生産線上用的機床也早就在采購中，這一點你們也知道。現在的問題是，幾十台各種數控機床都還在制造、運輸的過程中，要到位形成生産力恐怕都已經是今年秋季的時候。”

　　西南科工确實比較有錢，每年通過各種渠道采購到的各種數控機床确實不少，但要用到這東西的廠子也不少，機床還沒有到岸，早就已經被分配完畢。

　　這次黎陽廠的發動機生産線已經是楊輝多番努力的結，需知：

　　“按照原計劃。你們這一條國内數控化程度最高的生産線至少是的要88年才能全部到位，現在我已經是盡了最大努力，甚至還将其它廠的設備挪用。原來準備用于建設快反中心的數控機床都拿了過來，你就不要再多說什麼。一句話：嚴把質量關！”

　　質量問題重于天，“一手托着軍隊财産，一手托着戰友生命”這是軍工戰線一直緊繃着從不敢放松的一根弦，但楊輝依然要一次又一次地重複。

　　黎陽廠知道新生産線原本的建成時間，現在能将這條生産線提前至少半年時間建成，這已經是很不錯的結果，黎陽廠自然是沒有什麼好說的。

　　“保證從工廠走出去每一台發動機都是嚴格按照工藝要求生産的，絕對不會再出現上一次渦噴七發動那樣的重大質量事故。”

　　說到這裡。這位副廠長也是一臉的羞愧，雖然事情已經過去了好幾年時間。但每次想來依然覺得臉上火辣辣的疼。

　　正因為如此，整個西南科工才有了質量大整頓。從航天系統學質量管控經驗，現在也确實很不錯。

　　由于殲教七a、渦扇10在研制之初就投入了大量資金試驗，在設計上的漏洞已經是補的差不多了，加上嚴格的質量管控，西南科工這幾年生産的飛機還沒有任何的負面大新聞傳出。

　　回到西南科工旗下單位最密集的安順，這裡是西南科工的辦公區，楊輝也在這裡幹活。首先将全面開始實行加班工資制度消息放出，然後才是說其它的事。

　　現楊輝所看到這支隊伍，有兩架裝上完整火控系統的殲七四飛機，他們已經被推上跑道，同時還有一架運七飛機，它們即将從西南科工出發，往楠海的海軍航空兵大本營而去。

　　在那裡，将要開始測試殲七四發射反艦導彈的性能，隻要為期一個月的測試完成，殲七四就可以拿到定型生産授權，這就意味着西南科工的生産線上不僅僅隻是生産殲教七a，同時還負責殲七四飛機的生産。

　　楊輝現在來到機場，就是為隊伍壯行的，海軍、西南科工的希望都寄托到了這支隊伍身上，他們成功之後，共和國對楠海的控制都将會有很大的擴展。

　　“于總師，一切就看你們這次的測試結果，我在公司等你們随時發回來的好消息！”

　　最後于總師握手之後，隊伍開始上飛機，運七飛機雖然也有民航版的計劃，如運七200、甚至是後世的新舟系列飛機都是從運七基礎上發展而來，但現在還隻是一款軍用運輸機，各方面确實有些不盡人意。

　　運七飛機有些慢，但航程還算不錯，這次飛往楠海剛好合适，至于舒适性這就不要多想，一行人坐上飛機、戴上耳塞，伴随着渦漿五發動機的飛速運轉，運七飛機快速飛上天空。

　　目送運七慢慢的奔東南方向而去，後面的兩架用于測試的測試機也啟動發動機，各自挂上兩具副油箱，雖然有些小，但好在不占用機翼内側的兩個挂點。

　　殲七飛機的副油箱比較小，殲七四飛機研制中也就繼續保留這一點，到沒有像0611設計的殲七五那樣直接将副油箱挂點改到了機翼内側的重型挂點。

　　最内側的挂點承重能力強，0611把連副油箱都重新設計，新的副油箱比原本來殲七系列使用小型副油箱足足大上了一大圈，轉場航程也确實比殲七四長很多。

　　為此，空軍還一直向海軍炫耀了好久，似乎有了大型的副油箱之後，殲七五就要比殲七四牛逼好多.......

　　好在海軍還是比較理性，知道那隻适合空軍用，海軍殲七四飛機的重型挂點在執行作戰任務的時候，一般是用來挂反艦導彈。

　　至于說什麼航程問題，海軍表示現在已經有了空中加油能力，這些都不是問題，本來就是輕型多用途戰鬥攻擊機，一切就該以攻擊為主，妨礙海軍對海攻擊的都是異端，必須要狠狠打擊甚至是燒死。(未完待續。)