小推力的發動機體積肯定就比較小，導緻總裝線也不用大量占地方，在一間總裝車間中，就同時有兩種導彈用小推力噴氣式發動機的總裝線。

　　仔細參觀了兩條發動機的生産線之後，又看了發動機的試車工作，一切情況都表明，馬達西奇已經完全摸清楚了這兩型發動機的情況，生産工作正有序地推進着。

　　“怎麼樣？這就是我們正在生産中的兩款發動機，性能絕對是世界第一梯隊，和美國的發動機相比也不會遜色。”

　　能說不好嗎？就這東西也是整個共和國現在都沒有的好東西，西南科工自然也沒有覆蓋到這一推力級别，算起來這已經是一噸以下的發動機了。

　　倒不是說西南科工沒有實力做這東西，其實隻要願意，并且有那個錢持續投入進去，研發出這樣的兩款發動機也不是不行。

　　唯一的問題就在于想要研制同一水平的發動機，時間上沒有五年是肯定不行的，耗費的人力物力恐怕就更少不了。與之相比之下，現在花1000萬美元就能搞定的事，當然就不會多花錢、并且還多占用科研力量。

　　“東西是不錯，花1000萬美元就能得到這兩款發動機也還劃算，但你知道光有技術資料肯定是不行的，我們在國産化的時候肯定會遇到一些不明白的地方，到時候？”

　　楊輝提出的問題不是沒有道理，這種問題在航空發動機這種超級精密工業設備中太常見了，特别是在生産工藝上，更是失之毫厘差之千裡，一個小小的改變，最後都有可能導緻巨大的性能差距。

　　現在提前把問題說出來。也有利于後期的解決，到時候免得大家扯皮傷了感情，畢竟雙方誰也不願意這次是做一錘子買賣。

　　幸好。這位副廠長格裡科夫對這種事知道的比較清楚，直接就給了楊輝一個非常滿意的回答。

　　拍拍胖胖的啤酒肚。格裡科夫笑着為楊輝解決着問題：“關于這一點你就放心好了，我肯定保證你們能夠完成發動機的整機生産，并且性能不會比我們這邊生産的差。”

　　這個時候的格裡科夫倒是相當聰明，他是清楚小推力噴氣式發動機的制造的，這種東西對材料要求并不是太高，更多的是對加工、裝配精度要有更嚴苛的要求，這種問題正好都可以由馬達西奇這邊解決。

　　然而，話音一轉。這位又是三句離不了錢：“到時候，我甚至還可以直接從這邊生産線上抽調工藝人員，前去你們那邊根據你們的具體情況制定工藝程序，不過你知道這肯定也是要花錢的！”

　　在蘇聯這地界兒上還有如此貼心的服務？楊輝也算是大開眼界，這位可真的能算是良心賣家了，以後是可以多多合作的。

　　至于說，又要說錢的問題，這也是沒辦法的事，你要買通這邊的技術人員，又怎麼可能不花錢。隻要不是太黑楊輝都能接受，而這個不是太黑肯定也是有一定的要求。

　　“這話說的有道理，不過我先在這裡說好。我們最多額外付出100萬美元的其他費用，再多就絕對沒有可能了，你要知道我這次是尋求可以長期合作的朋友。”

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　　随着兩人，勾勾搭搭的往外走，這次來馬達西奇也算是有所收獲，可真的是隻有想不到，沒有做不到。

　　在往後，就是商量怎麼把資料運出去，這就是另外的一些問題了。反正有一位副廠長當内應，楊輝相信這些資料可以一份都不少的運出烏克蘭。

　　至于到了國際海域之後怎麼辦。那就是另外的一番問題了，先挂上運往巴航發的ai22發動機公開數據的名頭。到時候誰也不會想到這東西會在半路上轉道運往共和國。

　　至于說巴航發那邊，恐怕從頭到尾都不知道會有這麼一回事，真可謂是簡單快捷。

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　　要說這次蘇聯之行，第一站是到伊夫琴科設計局，中間也還是比較麻煩的，畢竟伊夫琴科設計局并沒有像格裡科夫這樣的内應。這次就算能合作，那也是出于對整個伊夫琴科設計局有好處才行，要不然這事兒還不知會發展成什麼樣。

　　好在現在情況發展的不錯，都在控制範圍之内，在楊輝同馬達西奇接觸的差不多的時候，伊夫琴科設計局也終于有了确定的答案，讓雷布諾夫來轉告消息，說是可以繼續進一步的商量了。

　　如此，也就隻能把謝連發留在馬達西奇這邊繼續負責後續事項，自己則是前往了伊夫琴科設計局，畢竟設計局這種地方都是些技術人員，要好好伺候着。

　　隻有争取到了好的應像之後，在蘇聯解體的時候，才有可能第一時間把這家設計局連根拔起，到時候若是再能安家到共和國就夠了，這樣的一家設計局隻要融入了旗下的聯合航空發動機公司。

　　楊輝就可以非常自豪的說，在技術上西南科工可以沒有大障礙的研制20噸以下的所有推力級别發動機。

　　但在這之前，還需要面對現實，先要把第一步穩穩的走出去才行。

　　“既然同意了我的提議，想必穆拉夫琴科總師你也該說通了設計局的技術人員吧？我們這次需要大概100到150人的技術。”

　　這樣的人數也是楊輝早就計算好了的，畢竟人數再多就容易引起蘇聯當局的警惕了，要知道整個伊夫琴科設計局的技術骨幹加起來恐怕也不會超過四百人，這些才是整個設計局的精英、靈魂。

　　而有了這100多号的技術骨幹，到時候加入到新的大函道小推渦扇的研制中，又有608所那邊剛完成了渦扇11的國産化工作。

　　兩隊技術人員加在一起，即有了伊夫琴科這邊技術人員的經驗：孰知從頭開始研制一台全新的發動機的所有流程，同時331廠也有豐富的本土經驗，加上剛從渦扇11國産化上面學到部分美國技術。

　　楊輝相信，新的大函道比小推力民用渦扇可以做到很不錯，研制進度也能夠比較快速的推進。在92年拿出供巴航工業的145客機試飛用的發動機，肯定是沒有太大的問題。

　　而楊輝說的最多150人，在穆拉夫琴科看來卻有些太少了，畢竟有之前雷布諾夫出的那個馊主意之後，整個伊夫琴科設計局就完全變了，一個個都在想怎麼借這次機會可以做兼職的同時還能順變把一些新技術完成。

　　而要驗證新技術，沒有足夠的技術人員怎麼行，按照穆拉夫琴科的預計，至少要派出設計局一半的技術骨幹才夠，不然技術攻關就有些困難。

　　“楊副總師，150人就行了？我看怎麼也得要200人才夠吧，人多力量才大。到時候的研制工作才能更快、更順利。”(未完待續。)