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　　奉天所拿出了一個中規中舉的設計方案，說它是“小短腿”也隻是相對于這次項目中其他的方案而言，要是放在外面去，那航程也還是能夠算可以的。

　　不過，這對于受夠了短腿的共和國軍隊，奉天所這一方案還是有待考慮。

　　“還需要加裝保形油箱嗎？這樣的設計恐怕就有些太雞肋了，在項目方案競标階段就提出要使用保形油箱這種東西，這可不是一個好的方案。”

　　空軍現在對于超大航程還并不是太看重，畢竟空軍在作戰中還可以有前線機場，甚至是臨時鋪裝的跑道，算是可以有效的彌補一下戰機在航程劣勢。

　　但海軍就絕對不會這樣想，有了上次突襲越南空軍基地的經曆，以及以後要有可能控制整個南海的作戰任務，你的航程短了，連****都搶不到熱乎的。

　　“現在就考慮加裝保形油箱的設計，這就意味着以後再想要繼續增加航程就更加困難，這還需要再考慮一下。”

　　這次甚至沒有用劉司令發話，特意來參加項目評估的海軍先進戰術研究局張局長就率先提出了這一問題。

　　伴随着張局長這話，其他一些力主要長腿、長腿、大長腿的軍隊長腿派也是站起來力挺着張局長。

　　“張局長此言在理，你們這個方案看起來綜合實力均勻，11個挂點也提供了強大的對地、對海攻擊挂載能力，但這航程問題是肯定不能有絲毫的讓步，保形油箱我們還暫時不能考慮。”

　　原本一直認為一切都是那麼完美，按照這進度繼續進行下去的，最後肯定就能拿下這次的項目，但現在的情況卻有些超出了預計的情況，軍隊居然不承認保形油箱的設計。

　　軍隊要求不能用保形油箱，這樣一搞之後還能怎麼辦？

　　再對氣動設計進行大的改進，肯定也趕不上這次的競标，這情況就有些不對勁了。

　　就在這邊的奉天所在台上糾結的時候。台下的單位也在思考這該怎麼辦，包括西南科工這邊也依然是一片愁雲。

　　軍隊不允許在初始設計中就用上保形油箱的設計，這是不是也就意味着西南科工帶來的方案也不行。

　　需要知道的是，這西南科工方案在無保形油箱的航程設計中剛好就要差軍隊要求的指标那麼一點。沒有保形油箱它也玩兒不轉啊！

　　“啊！技術要求書上也沒有說不能使用保形油箱呐，況且我們現在設計上保形油箱也沒有什麼不妥的，這種設計都是世界通行的做法，連美國人都是這樣搞的。”

　　一臉無語的奉天所總師也是糾結死了，完全就沒有想到這都在競标的時候了。還給整出這樣的檔子事，難道你這是刻意針對我奉天所啰？

　　一臉黑線的奉天所心裡也是覺得夠了，這時候突然懷念起以前的計劃經濟的空軍項目之時，那時候研制飛機的時候，軍隊能有這麼嚣張？

　　以前可都是我研制出了什麼飛機，你軍隊就用什麼飛機，至于說：不滿意？

　　呵呵、不滿意你就别用啊，反正就我一家單位能提供這種東西，那時候的奉天所壟斷共和國軍隊戰鬥機市場，哪裡像現在這樣受軍隊的鳥氣。

　　要說奉天所能有這樣的想法。也不是空穴來風，而現在情緒激動，還是因為軍隊這次做的确實有些太過了。

　　軍隊這種随時變卦的惡習，還得要仔細來擺一擺，畢竟這種行為真的對一個項目的研制會帶來很大的打擊。

　　最典型的就是以前在研制殲九的時候，最開始軍隊拿奉天所沒辦法，畢竟那時候的奉天所已經成了氣候，軍隊沒法對奉天所的殲八再改指标。

　　随着後來殲九被轉移到611所，軍隊就拿你新人611所有辦法啊，你一個新成立的研究所還能翻天了不是。要繼續在航空系統混就先把軍隊伺候好了再說。

　　于是軍隊對殲九項目做了多次的指标更改，從最開始2.2馬赫2.5萬米高空，半年後改為速度、升限雙2.6指标，幾年之後又調回雙2.3。

　　空軍對于殲九項目的多次改變技術指标。讓611所不得不對殲九項目進行着各種推倒重來。

　　根據611所内部給出的一些資料來看，為了滿足軍隊不斷改變的設計需要，611對殲九做了前後共計上百種******、鴨式氣動布局。

　　一款飛機在确定研制項目之後，再前前後後拿出了上百種不同的氣動設計方案，這種奇葩的事不說絕後，但至少是做到了空前。

　　當然了。若是要硬是看得開朗一些，換個阿Q點的思考方式來看待軍隊這種善變。

　　也可以說是軍隊善變才導緻611所前後拿出的上百種鴨式氣動布局，從而極大的豐富了611所在鴨式氣動上的經驗積累，算是為後來的十号工程做了良好的鋪墊。

　　但要把話說回來，殲9項目之所以最後無疾終了，這軍隊的善變、前後不一等問題，在這裡面也是有很大的因素。

　　軍隊這種弊病不僅體現在殲九方案上，甚至還體現在了611所後續的十号工程上面，要說十号工程前後也是經曆過多次的大改，推翻從來。

　　十号工程從最開始的以渦噴發動機為動力，改為後來的以渦扇發動機為動力，從開始的注重中低空護航作戰，改為後來的全高度空優、截擊雙用途作戰。

　　技術上前前後後經曆了發動機型号改變、進氣道改變、甚至是翼型都有做過一次推到重來。

　　按照後來俄羅斯情報部門的專業評價：十号工程的經曆和蘇27的經曆是非常的相似，都是經曆了超長的設計周期，同樣也經曆過項目後期全面推倒重來。

　　當然，後來的十号工程順利完成，自然一切都是你好我好大家好，中間的不斷修改技術指标，也能說成是為了最後鑄成一代神器，而做出的英明決策。

　　但十号工程最後能成功，那也是因為有了很多的原因，一方面就是因為軍隊方面管十号工程的人變了。

　　由最開始管十号工程的空軍變成海軍，對于海軍的務實，這在整個共和國都是有目共睹的。

　　而要說這海軍和空軍之間的巨大差距，那是有很的的差距，上一位面八十年代的兩個作戰飛機項目，空軍的十号工程在90年代之前……

　　而海軍主導的飛豹雖然一路上因為資金的問題磕磕絆絆，但最後也在96年就形成了戰鬥力。

　　雖然飛豹被空軍采購後有些不适應空軍的作戰環境，但海軍一直都是對飛豹好評有加，由此可見空軍确實有些“好高鹜遠”。(未完待續。)