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第二百三十九章 跨越

重生逆流崛起 月陽之涯 3558 2024-01-31 01:10

  命運多舛的ICQ,被并入臉書之後,也正是開始了新的時代,接收了ICQ業務之後,臉書便宣布将開啟ICQ新的時代。

  在給ICQ的官網之上,打出的主題則是“回歸”這個詞,不由讓許多人浮想聯翩,引起無數人的猜測。

  也許對于臉書、人人網這樣的新興社交軟件來說,現在正處于狂飙猛進的年代,許多用戶都剛剛接觸不久,遠談不上回歸是什麼意思。

  而對于ICQ不同,它經曆了太多的輝煌,也沒落了無數人,在得到陳楚的交代之後,臉書正式開始對ICQ進行全新的規劃,去掉了超過60%的功能,僅保留即時通訊和社交軟件的部分功能,對于其他非必要功能,全部下線。

  這是從ICQ問世上線以來,改變最大的一次,在保留最基本的即時通訊功能之後,ICQ彌補了這麼多年基礎功能緩慢的狀況,在紮克伯格的帶領之下,臉書的技術團隊,直接對ICQ上線包括視頻聊天、多人語音會議、多人聊天、傳送文件、郵件服務等,這是之前ICQ遲遲沒有改進的功能。

  随後包括空間、主業、賀卡等功能同時上線,而且一改往日臃腫的功能,雖然依舊植入廣告,可卻進行優化,包括上線多少分鐘,或者用戶關閉之後,就不在提示廣告。

  新推出的内測版本在ICQ的主要市場,東歐等地上線之後,迅速引起了浪潮,相比起臉書,這款更具專業性的聊天軟件,對于互聯網地區還未發展起來的地區來說,真的是異常方便。

  而吸引了全球互聯網用戶的是,人人科技旗下得三款社交軟件,人人網、臉書、ICQ,正式開始允許用戶進行跨平台的信息視頻交流,也就是說,隻要是在人人網、臉書或者ICQ的用戶,隻要知道對方的賬戶,就可以關注或者添加對方為好友,然後進行聊天或者視頻!

  這個消息一出,瞬間便引爆了全球社交軟件市場,過去不論是哪個社交平台,都是壁壘存在的,也就是跨平台用戶,不能直接進行交流。

  就如同qq跟微信一樣,兩個用戶需要在同一平台才能交流,而現在隻要擁有人人科技旗下軟件的賬戶,就可以直接進行交流!

  這中間當然有很多困難,包括各個地區的規定不同,需要進行審核等,不過這卻是開創了一個先例。

  将全球用戶,全部納入人人科技旗下,這不在是一個口号,而開始變成了現實,雖然依舊困難重重,不過卻依舊是一個新的時代。

  另外包括人人網、臉書、ICQ同時上線了翻譯功能,也就是可以使用軟件,翻譯為另外一種語言,包括中英互譯等,當然目前這個功能還處于初級階段,想要做到智能化,還需要起碼數年的時間。

  不過現在卻已經是一個好的開端,所有互聯網行業,都能夠感覺的到,人人科技正在籌建一個全球性質的社交國度,所有用戶在一個平台之上交流,這是人人科技追求的目标。

  現在僅僅是一個開始,還需要很長一段路,不過依舊讓其他社交軟件,感覺到一股恐懼感,當一想到面對的是一個由全球數億用戶組成的巨大社交平台時,任誰都有一種恐懼感。

  對于人人網、臉書還有ICQ的布局,陳楚隻是讓杜建昭做一些安排,現在不過是一個雛形而已,遠遠談不上真的可以在一個平台交流,更多的還是一個噱頭,幾乎在跨平台的消息出來之後,臉書、人人網的估值再次水漲船高,連帶着ICQ的市值,都稍微起步了一些,這足以說明這波宣傳還是非常不錯的!

  真正做出大動作的,反而是汽車之家那邊,李醒提出的龐大計劃,打造汽車之家線下平台的計劃,在得到美國在線的資金之後,汽車之家開始了新的行動。

  之前跟汽車之家競争的新浪汽車、搜狐汽車還有鳳凰汽車等,在見到汽車之家得到美國在線高達八千五百萬美金的投資之時,那種心情簡直是五味具雜。

  就僅僅幾個月時間,兩邊的境遇簡直是天差地别,就差一步,他們不得已退出了跟汽車之家的競争,讓出了汽車信息平台的位置。

  現在境遇就是天差地别,新浪汽車、搜狐汽車等,跟汽車之家已經拉開了巨大的差距,不管是從規模還是營收之上,汽車之家都已經是遙遙領先。

  幾乎是在汽車之家得到美國在線投資的時候,搜狐的董事會再次爆發猛烈的沖突,新浪幸虧董事會換了一批管理層,新上任的新浪管理層不敢質疑新浪董事會。

  而搜狐不同,張朝楊在這個時候,借機向董事會發難,認為搜狐董事會過多幹預搜狐管理,搜狐汽車跟汽車之家失利的原因,就在于搜狐董事會的拖後腿。

  借着這個機會,張朝楊聯合了一批中小股東,開始清理起搜狐董事會來,搜狐内部之争,更是愈演愈烈,一副劍拔弩張的景象,不過這次張朝楊占據了大義,搜狐汽車的失利,讓他有了發難的最好借口!

  不過汽車之家這邊,還是按照自己的節奏在進行,李醒正式推行汽車之家開始線下平台的建設,宣布打造汽車之家線下第一座平台,一家由汽車之家自營為用戶提供多種服務的4S店!

  汽車之家這也開創了一個曆史,第一次有互聯網科技公司,開始進入線下實體産業,放後世起碼十年之後,才會有電子商務公司,開始進入線下領域,如阿裡、某東收購連鎖商場、超市等。

  汽車之家這個決定,讓不少人感覺有些驚訝,不知道汽車之家到底是要幹什麼,按照汽車之家的說法,那需要建造的4S店數量,可是非常龐大,而且費用非常高昂。

  相比起在網站上登錄廣告就可以賺錢,進入線下平台,那花費可就太大了,而且難度太大,包括管理問題等,都是新的難題。

  正當外界還有些疑惑時,不知道李醒說這些話,到底是真準備做,還是放煙霧彈的時候,汽車之家突然宣布拿下了燕京市區一塊土地,而且是規模巨大的一塊土地,用來建造汽車之家的第一個平台。

  随後傳出來的消息,更是讓外界一片吃驚,汽車之家燕京平台,總投資将不會低于一千萬美金,未來将會為用戶提供全方位的服務,在汽車之家官網上選好車輛之後,可以直接在汽車之家的線下店面購買車輛,還提供包括車險、保養、檢修等一站式服務。

  随後汽車之家更是一口氣,代理了包括奧迪、大衆、雷克薩斯、雪鐵龍還有跑車品牌法拉利、保時捷等多個汽車品牌,成為這些汽車的推廣商,未來用戶直接可以在汽車之家的線下平台店面中購買!

  看着真的準備真刀真槍幹的汽車之家,而且花費巨大資金投入,整個汽車行業,從上遊生産商到下遊經銷商,都有些應接不暇,不知道汽車之家,到底是想要幹什麼。

  震動更大的還是各地的汽車經銷商,汽車之家赤膊下陣,對于他們的震動太大,而且影響也是最大的。

  不過更多經銷商還是認為,汽車之家的加入,不會對汽車終端産業形成太大沖擊,畢竟汽車之家就算再厲害,也最多建造幾家4S店罷了,不可能占領整個國内市場。

  對于外界的傳聞,汽車之家并沒有過多關注,隻是跟楚科技術方面商量過後,不動聲色的推出了“401”計劃,外界聽到這個計劃的時候,幾乎是徹底炸鍋。

  晚上的時候,楚科技術在一座酒樓中,舉行了一個小型的酒會,就是楚科技術、人人科技的人員,一起來酒樓這邊來吃頓飯,用來慶祝楚科技術、人人科技、汽車之家,跟美國在線達成了合作。

  外界人聲鼎沸,陳楚他們在酒樓包廂之中,道格拉斯・柯林傑到來之後,立刻被敬了不少酒,如果不是陳楚、杜建昭出去,等到道格拉斯・柯林傑進入包廂前,就已經被灌趴下了。

  道格拉斯・柯林傑對于這種酒會可不陌生,他來亞洲已經多年時間,包括東南亞日本、寶島一帶,慶功時也都是這種方式,所以道格拉斯・柯林傑也沒有什麼不習慣。

  北美那邊同樣如此,道格拉斯・柯林傑在華爾街的時候,慶功時更是瘋狂的多,在酒店酒會或者舞會之後,和那些應陪的模特之類,發生昏天黑地事情的可不在少數!

  進入包廂之後,道格拉斯・柯林傑看向了坐在一旁的李醒,對着陳楚說道,“現在外面對于汽車之家提出的401計劃,可是都在讨論,就是華爾街那邊,現在都在關注異常!”

  就跟道格拉斯・柯林傑說的那樣,在看到汽車之家公布的“401計劃”之後,不要說國内的科技行業,就是整個汽車行業,都有些發懵。

  汽車之家的401計劃,就是計劃外三年之内,在整個國内超過四百座城市,建立汽車之家品牌的線下品牌店,并且每座城市的汽車品牌店,都跟當地的一家保險公司、駕校合作,這些品牌店,統一由汽車之家統一管理,按照統一标準建立!

  看到汽車之家計劃的時候,整個國内汽車行業,都有些發愣,更吸引了各行各業的目光,因為這個計劃,目前看起來,真的是有些龐大,而且太過超前了。

  “這是陳哥提出來的,我隻不過整理出來了而已,算不得我的事!”李醒不敢居功,對着道格拉斯・柯林傑說道。

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