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第一百四十八章 蒸汽動力火車

我的明末之旅 五彩貝殼 3085 2024-01-31 01:12

  松江會館。

  從皇宮一回來,張豐就開始一面命令大家收拾行裝和備馬準備離開京城,一面和孟明昭說起了皇帝賜婚的事情。

  聽張豐說完,孟明昭沉思起來,思考了良久之後道:“公子,你進宮面聖之後,老朽又算了一卦,卦像已經出現了變化,将逢兇化吉。”

  張豐心中一喜,沒有危險那就好,張豐道:“是不是這道附身符的作用呢?”

  孟明昭道:“附身符應該也起到了作用,關鍵是公子命格好,如果是一般人可能已經大兇,公子,既然皇帝想賜婚,那就讓他賜婚吧,這不是什麼壞事。”

  張豐急忙道:“孟老,我已經有了圓圓,這怎麼能行呢?”

  孟明昭笑着道:“公子,男人三妻四妾很正常,哪裡有在一顆樹上吊死的,老朽已經幫你想好了,皇帝如果下旨賜婚,你就接旨,然後我們回松江府,隻要回了松江府,山高皇帝遠,咱們再來一個‘拖’字訣,将這件事情拖下去就可以了。”

  張豐想了想,然後緩緩的點頭道,事已至此,隻能這樣了,隻是,這樣一來委屈了圓圓。

  孟明昭苦笑,輕輕搖頭。

  大約一個時辰之後,張豐已經收拾好行裝,備好了馬,正準備離開松江會館前往天津衛,這個時候聖旨到了。

  崇祯身邊的貼身大太監王承恩親自帶着幾名太監過來傳旨,聖旨自然是賜婚,為坤興公主殿下賜婚,招張豐為驸馬。

  等張豐接了聖旨,王承恩道:“張總兵,萬歲爺要我告訴你,你可以先回松江府,待公主殿下及笄之後你必須上京和公主殿下完婚。”

  現在可以離開京城,這最好,正合張豐的心意,至于等公主殿下及笄之後,那是好幾年之後的事情了,以後的事情,誰說得清呢。

  于是,張豐滿口答應,然後帶着自己的人馬先去天津衛,在天津衛呆了幾天之後,等到一艘蒸汽動力海船之後,從天津港登船,然後回松江府。

  皇帝賜婚,這是天大的事情,貴為驸馬爺,别人可能感到無上榮耀,但張豐自己則隻能歎氣,回來的第一件事情就此時告訴陳圓圓。

  張豐一臉愧疚,充滿歉意,沒有想道的是,聽張豐說了此事之後,讓張豐大跌眼鏡的是陳圓圓居然充滿喜色,比誰都高興。

  一直以來,陳圓圓擔心自己的出身,随着張豐越來越位高權重,陳圓圓就越來越擔心,擔心張豐在自己這一顆樹上吊死,如果張豐真的這樣,那自己就害了張豐。

  現在好了,這一問題成功解決,聽張豐講完皇帝賜婚的事情,陳圓圓心中一輕,一臉高興,在高興的同時,陳圓圓說了,自己不求名分,做張豐的小妾或情人都行。

  張豐感動,同時感慨,這個時代,受三妻四妾思想毒害的人太多,陳圓圓就是一個典型,如果是現代女性,得知自己的男友或丈夫有第二個女人,還不一哭二鬧三上吊啊。

  陳圓圓的理解,大度,讓張豐很是感動,當晚,抱着陳圓圓狠狠的愛了一番。

  張豐回來幾天之後,張豐被招為驸馬爺的消息也傳到松江府,松江知府譚益先第一個上門祝賀,面對祝賀,張豐隻能苦笑。

  張遠祥則不一樣,得知自己兒子官居二品,且還被崇祯招為驸馬,高興得不得了,祭拜先祖,大擺筵席,宴請賓客,張豐隻能搖頭,這些事情,張豐自然不去參與。

  張豐回來之後,好好的休息了幾天,一般都陪陳圓圓,兩人像普通情侶一樣,逛街,或遊山玩水,郎情妾意。

  崇祯雖然說了,要張豐休了陳圓圓,張豐自然不會聽,這裡是松江府,山高皇帝遠,管他呢,即使崇祯知道自己和陳圓圓的事情,也隻能氣一氣,還能怎麼樣?

  張豐休息了好幾天,部隊從遼東回來之後,主要任務也是休整,當然,會總結此次大戰的得失。

  大約休整一、兩個月之後,将會進行擴建,經過此次實戰,大家有了實戰經驗,為以後擴建打下很好的基礎,張豐已經想好了,部隊将從兩萬餘人擴建至三萬餘人的規模。

  現在是一旅三團,擴建之後,還是四個旅,但将是一個旅下轄五個團,也就是一旅五團,張豐也考慮過從師擴建到軍,但這步子有一點大,先一步一步來,先組建一旅五團,等條件成熟,再擴建到軍的規模。

  四個旅,二十個步兵團,完全算得上一個軍的規模,在這個基礎上,從一個師擴建成一個軍,将很容易。

  休息幾天之後,張豐不得不回到工作上來。

  張豐事務很多,軍務就不用說了,此外還有很多其他的事情,如修建之中的鐵路,這需要張豐去關心。

  從上海站(位于浦東)到松江站,,鐵路全長四十餘公裡,崇祯十二年年底開始修建,現在是崇祯十三年四月底,鐵路建設已經進行了四個月有餘。

  上海站,松江站已經基本建設完工,站台,候車大廳等。鐵路全長四十餘公裡,中間設有好幾個車站,當然,用後世的眼光看,這些車站隻能算得上小車站,隻有一、兩個站台。

  這些小車站,位于沿途經過的集鎮,鐵路建成,對經濟的帶動将是巨大的,當然,作為鐵路的擁有者,張豐的收益也是巨大的。

  這是曆史上第一條鐵路,且足足提前了兩百餘年出現。

  張豐對鐵路建設非常重視,在宋應星等人的陪同之下視察了修建之中的鐵路,雖然是鐵軌(不是鋼軌),使用的是枕木和道釘,但設計的是标準軌距,在張豐看來,修建得像模像樣。

  這是低速鐵路,沒有後世鐵路那樣的高标準,雖然沒有工程機械,但每天都有數千民夫日夜勞作,鐵路修建進程比較快。

  鐵路修建進程較快,松江府至蘇州府再至常州府的鐵路勘測已經完成,待上海至松江府的鐵路修建完成就可以開工建設。

  看完鐵路的修建之後,張豐去了上海機器制造局,這裡,正在制造蒸汽動力火車。

  雖然看上去有一點簡單,但并不簡陋,在實用性方面,張豐經過了充分考慮,作為國際有名的技術牛人,設計這樣的蒸汽動力火車,張豐感到難度不大。

  在充分考慮現有工藝水平的情況之下,張豐親自設計出了世界上第一列蒸汽動力火車。

  當然,火車設計得比較簡單,沒有采用複雜設計,張豐如果每一個零件都繪制出詳細設計圖,那工程量巨大,張豐一個人估計累死也難以在短時間之内完成。

  除了部分關鍵部件和零件是詳細設計圖,大部分都隻是設計示意圖,具體的設計由趙左林、宋應星,以及制造局那一大幫骨幹們去完成。

  還别說,跟張豐“混久了”,趙左林等人還真能勝任這樣的工作,機器制造局某一廠房内,已經鋪上了鐵軌,鐵軌一直通到外面,一直通到數裡之外的上海站。

  廠房中央的鐵軌上,一輛蒸汽火車的火車頭已經開始制造,蒸汽動力火車,難度最大的自然是火車頭。

  蒸汽火車頭旁邊,正有不少的工人在進行安裝零件,看這樣子,再有兩、三個月,這火車頭就能完工并試運行。

  廠房中央的鐵軌上,還有幾節正在建造之中的車廂,車廂的技術含量和技術難度自然小得多,幾節車廂已經完工近半。

  車廂除了輪對和底架等必要零部件為鋼鐵材質之外,大部分為木質結構,如車廂的箱體就是木質,用木闆建造,車廂内的座椅也是木質的,車廂以後刷上綠色油漆,也将漂漂亮亮。

  張豐在上海機器制造局幾乎一呆就是一個月,除了偶爾回一下松江府,或去軍營看一看之外,張豐這一個月大部分時間都在上海機器制造局。

  張豐和大家一起建造蒸汽動力火車,有張豐的“技術總指導”,蒸汽動力火車的建造速度明顯加快。

  除了指導蒸汽動力火車的建造之外,張還還幹了一件大事情。

  話從幾天之前說起。

  ………

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