隻見大屏幕上正在直播C919樣機，通過各種行業内的挑戰項目。

　　這些項目就像是考駕照的科目一到科目四，都是行業标準。

　　如果一架飛機不能通過，那就不具備試飛的标準。

　　如果通過的越輕松，就說明飛機性能越好，這是檢測一款飛機性能到底如何的試金石。

　　一般企業，這種測試都是不對直播，因為總會遇到一些意外情況影響實驗結果。

　　航空工業集團居然有膽量當面放出來，這是對自己的産品有多自信？

　　一旦直播翻車，近幾年是别想賣出去飛機了。

　　在實驗室裡都通不過，還指望去實戰嗎？

　　C919的測試還在正常進行，各種幹擾和惡劣情況都開始加碼，飛機的探測和指标依舊正常。

　　弗雷德裡克也緊盯着屏幕，想從中找出破綻。

　　其中前三個科目比較簡單，能生産出成品飛機的企業，應該都能通過，但是第四項測試可不一樣，要是一款穩定運行的飛機，通過也不簡單。

　　如果性能不達标，就不适合執行氣候變化無常，惡劣天氣的航線。

　　也隻能完成一些低空、短距的任務。

　　弗雷德裡克親眼驗證，C919輕松完成了前三項測試。

　　這時候，已經過去2個小時，有些記者都已經撤了，而弗雷德裡克作為公司派來探子，這就是他的工作職責，他要看看，這款中國産的客機，能不能順利通過第四項測試。

　　第四項測試，就是在極端的暴風雨環境中運行。

　　高空飛行雖然會有天氣預報，但是也并不一定準，尤其是某些洋流對沖區域，經常會有意想不到的惡劣天氣，這時候就要考驗飛機的安全性能了。

　　這第四個檢測項目，測試的就是安全性。

　　實驗艙裡模拟暴雨加上雷電，這是最基本的，還要有飓風，這樣要保持飛機的穩定就很不容易。

　　C919就在這種環境下，可以清楚的探測到了數公裡外的數據，而且在雷電的影響下，機艙内的各部件全部正常，這就是飛機電源的能力了。

　　等到實驗結束後，弗雷德裡克高呼“上帝”。

　　弗雷德裡克對同事說道：“他們這數據一定作假了，我們的飛機，都遠遠達不到這種數據，在這種強度下還能遊刃有餘的飛行，我不相信！
”

　　同事看了也皺眉，但他提出一個假設：“萬一，他們剛才宣傳的兩款白帝部件達标了呢？
這數據不是很說明問題？
”

　　弗雷德裡克搖了搖頭，還是不太相信。

　　他們公司有三十多年的生産飛機的曆史，其研發的電源系統和機載雷達，都已經很優秀了，也達不到這種程度。

　　難道從來沒聽說有什麼拿得出手民用飛機型号的中國，怎麼可能有這樣的成就，總不可能把軍用的配件，劃歸到民用上了吧？

　　這下兩個外國人都搖頭了，軍用轉民用，除非是已經淘汰了的産品，否則放在民用飛機上，就有洩密的可能，隻要領導者沒瘋，就不會這麼幹。

　　而通常也不會這樣做，畢竟軍用飛機和民用飛機還是有很大差别的，各種系統部件，可不能拿來就用。

　　而且軍用的淘汰了，基本上也不會弄到民用上面，因為兩者就不通用。

　　靠譜的解釋，就是直播造假了，要麼就是那兩款配件真的厲害，讓C919一下子成為國際上的先進客機型号。

　　這邊直播結束，台下響起了掌聲，慶祝實驗圓滿成功。