古代的驿道就是今天的‘國道’，所以又稱為官道，是由中央政府投資并按統一國家标準修建的全國公路系統。
主要用于中央政府與地方的各種政務、經濟、軍事等公文信息傳遞、物資運輸、軍隊調動、軍隊後勤補給和官員出差、調任與巡視′站之設，标志着軍隊實際控制的地域。
所以，驿傳系統是中央政府有效統治邊緣地區的象征，其政治意義和現實意義都不可輕視。

　　海南島的路在秦以前已存在，僅限于人和畜的艱苦行走；自漢設郡治後，随着中原百姓的逐漸南遷，官員的往來升換，軍隊的調動移防，商賈的貨物流通，公文信件的投遞等，人們行走多了，也由小路漸漸改善。
開寶年間，為了适應海南“一島置四州”的統轄治理格局，宋代興起的驿道交通開始在瓊島郵路驿道的基礎上實施環島驿。

　　整個島的格局是以居島之北瓊為都會，儋居西陲，崖居南陲，萬居東陲，内包黎峒，驿路就以北面的瓊州府治為端，南面崖州治為終端，瓊島東、西兩廂有驿道貫通沿海各州縣′道上也已設有專供欽官信使郵差往來路途換乘或休息的驿站館舍，但由于俚人的騷擾，地方官府無力維護，實際上是形同虛設，揮作用并不大。
至今島内完全不由官府控制，各衙門之間互通聲息隻有依靠海路。

　　趙昺雖沒有實地勘察過，但想着驿路已經荒廢多年，道路無人維護肯定是橋垮路塌，沿途館舍年久失修定也不堪使用。
重開驿路等于重新修建一般，這需要付出巨大的人力和物力不說，後期維持同樣需要繼續投入。
而道路免不了經過俚人控制區，便時時蹿其威脅之下，僅憑遞鋪是無力抵抗的，還需派兵保護，嵌到各個方面。

　　而瓊州四面環海，雖然他們判定敵軍會以瓊州為進攻重點，可也不能排除從它處起進攻，這就需要調集兵力增援。
海路雖也可抵達，但度慢，同時會受到氣候的影響和制約。
而6路不然，它幾乎可以全天候通行，受氣候影響小』僅傳遞消息快捷，且軍隊也可在快機動，及時到達戰區。

　　再者前世不是常說要想富先修路，一條路帶火一片城嗎y以修路不僅可以使通行便利，也會加快物資的周轉和人口的流動。
而驿路上沿途設置的驿館，也會成為商旅交換商品的集散地，帶動其它行業的展，吸引人口在附近定居，逐漸展成為墟鎮，促進商業的展，給政府帶來稅收。
因而打通驿路也是現實需要。

　　“先生，我以為重辟驿路勢在必行，且要劇實施。
”趙昺想通了關鍵說道。

　　“殿下，老夫何嘗不知。
可環島一周就有二千二百餘裡，其中還需開山架橋，工程量浩大，絕非短時間内可修通。
而後期僅憑地方又無力維持，用不了多長時間隻怕便會重蹈覆轍。
”應節嚴言道。

　　“先生，我有個建議不知可否，想請先生參詳。
”趙昺想了想道。

　　“殿下請講！
”應節嚴說道，他想不出解決問題的辦法，聽聽殿下的意見也好。

　　本朝為統治需要，建立了完善的郵驿制度，但一改前朝以役民為主體的形式，轉而由兵部和樞密院掌管，以軍卒代百姓為遞夫，其後更設置專門的驿卒，把傳遞書信的機構完全按軍事編制，由國家按月撥給的糧饷有較好的待遇，從此減輕了百姓負擔。
但此後禁不住官吏們的層層克扣，使他們處在衣食無着的境地，以緻鋪兵和鋪夫嘯聚山林，落草為寇。