第四七零章新生活新氣象（中）

　　遼南的水泥路，除了寬度，施工質量甚至比不上後世的鄉村級公路，也就是随時崇祯四年水泥産量增高，但是，百姓建房對水泥需要不高。

　　這主要是水泥的成本無法降下來，生産水泥需要大量的人力資源，全旭為了發展遼東，自然不可能像殺雞取卵，所有人工成本，制約着水泥的成本。

　　直到荷蘭人送來的上萬名奴隸，這樣以來，免費的奴隸，隻要管飯就成，一下子把水泥的成本給降了下來，同時一條超前三百多年的水泥開始在遼南出現。

　　因為水泥路的好處太顯而易見了，路面平整堅硬，因為路面堅硬，最大的好處就是可以超載。

　　就像四輪馬車，在三合土硬化的路面上，可以裝載四千多斤，在這種的路面上，可以裝載六七千斤。
下再大的雨也不會泥濘，别說馬車，就連笨重的太平車也能在上面跑得飛快，最妙的是它幾乎是幾十不壞的，修好了，幾乎就再也用不着為修路犯愁了。

　　水泥路最直觀的便利，就是運輸成本直接下降了。
而且一個約定俗成直接被打破了，就像在《史記貨殖列傳》是記載：“百裡不販樵，千裡不販籴。
”這句話的意思是，出了百裡，就不用販柴火了，商品的運輸成本就大于實際價值。

　　可是，這條水泥路的出現，這個運輸成本就完全颠覆了，原本的那種質量的官道，一輛大車需要兩個人，一頭牛或馬，免費運輸十石糧食，現在的情況是，一輛大車可以運輸四十多石糧食，原本需要七八個人，現在就需要一個人。

　　盡管增加了一匹馬，但是卻不用增加人工，而且速度增加了三四倍，原本一輛大車一天走五十裡，路況好的時候，勉強可以行六十裡，在路況不好的時候，一天走三四十裡，或者二三十裡屬于正常。

　　這樣以來，現在的運輸成本降到了差不多十倍，也就是說用原本三分之一的成本，就可以完成原本的運輸量。

　　在這種情況下，遼南議會就對增加道路施工的呼聲非常高，特别是全旭在被朝廷任命為遼東經略安撫使之後，遼南議會立即推動快速通過了水泥路議案。

　　至于工程的困難，也非常簡單的解決掉了，外地來的客商、工廠股東、以及全記，有錢的出錢，有力的出力。

　　于是，在遼東發展綱要中，明确計劃，預計投入三百五十萬兩銀子，建造遼東的水泥路工程，水泥路分為甲級、乙級、丙路三種規模，分段施工，準備形成涵蓋遼東的公路網絡。

　　在計劃中，甲級公路則屬于戰略級公路，總寬度就是二十丈，約合六十三米，當然這肯定不是路面的整體寬度，分别包括中間綠化帶一丈，左右兩側綠化帶各八尺，兩側草圃各一丈三尺，這樣以來，整個路面就是十丈，相當後世于雙向八車道，外加兩側人行道各兩丈四。

　　乙級公路，則屬于路面寬度為兩向四車道，當然，在這個時代的馬車普遍比後世的機動車輛窄，基本可以滿足日常通行。

　　至于丙級公路則屬于兩向兩車道，而且沒有中間隔離帶，這樣的路面則更窄。
主要施工以甲級公路為主。

　　當移民大軍的車隊抵達廣甯城北的時候，水泥路就消失了，取而代之的是，一個巨大的工地。

　　幾百名勞力為一個施工工段，拿着鋤頭平整路基，夯實路面，幹得是熱火朝天。

　　黃富春好奇望着車夫的問道：“遼東這地方徭役這麼重嗎？
”

　　黃富春看到這個工地上，不僅有十六七歲的少年，還有四五十歲的老人，沒錯在這個時代，四五十歲已經算是老人了。

　　車夫拿着葫蘆喝着水，一邊笑道：“遼東沒有徭役，像他們幹活，那都是掙錢的！
”

　　“給錢？
”

　　“是啊！
”

　　車夫一本正經的道：“不給錢誰來幹活？
有把子力量，幹上一天，可以掙五十個大子（文錢），不想要錢，可以要糧食，你們這些人來得都晚了，錯過了今天的春耕，隻能等明年開春了，才墾荒，不過來幹活，就算有錢，那豈不是坐吃山空？
”

　　“給這麼多錢？
”

　　黃富春大吃一驚，他雖然是一個小地主，遇到農忙的時候，如果天氣不好，那也要請短工，他基本上都是随便給三五個銅闆，遇到豐收，了不起給七八個錢，就算那樣，想當短工的人還排着隊呢。

　　黃富春現如今已經一文錢都沒有了，他們就算到了地方，總不能靠借貸過日子。

　　終于，黃富春抵達到了他們所在的鎮子，聽着車夫說，這個地方叫郭喬鎮，事實上車夫并不清楚這裡其實是義州衛的複興堡。