能源行業，一個從來都是涉及到國計民生的重中之重行業，而能夠掌握能源的分配，則一直都是各種被眼紅和嫉妒的，因為這絕對是屬于相當暴利地行業。
不過嘛！能源之所以能夠被稱之為能源，那是因為以當時的技術水平可以保證資源開采出來使用，也隻有那種能夠被開采出來的能源，才能夠被正式稱之為能源。
比如在石油資源被開發出來的時候，這才能夠稱之為是能源，人們不能對石油進行提煉的時候，誰會認為這是能源？同樣也是在解決了電力的大規模發電、遠距離傳輸技術之後，電力才會被稱之為能源。
與之相對應，其它什麼所謂的未來能源、核聚變雲雲，雖然也都是被直接冠以能源之名，但是在沒有實現穩定開發利用之前，這核聚變能源就隻能是遠遠地看着流口水，而這也同樣是引起了各個有志于此的國家不斷投入到核聚變能源的熱潮。
所以說，能源之所以被稱之為能源，這就是因為可以有足夠的技術完成它開發和使用，而那種沒有足夠的技術開發出來使用的“能源”，肯定也就沒有大規模開發使用的可能，自然不會引起大規模的争奪。
能源行業确實是相當重要，這幾乎是一個國家能否保證長治久安的重要因素之一，而實際上比能源行業更重要的，那就是能源開采技術的掌握與使用，把這一點引申到電力行業當中，指的就是大規模高效率發電設備的研制和掌握。
就大規模發電設備的未來而言，燃氣輪機當然是重中之重，現在420廠所确定下來的大規模發電設備研發和制造之路肯定是正确的，隻不過這大規模電力設備的研制是需要有足夠先進技術作為支撐才行。
或者換一句話說就是：在能源開采設備研發與制造行業當中，所有的競争力都是在于開采效率上的領先與否，而這開采效率也就意味着各種新技術的引入。
燃氣-蒸汽聯合循環，這就是重型燃氣輪機發電設備提高發電效率的不二法寶，現在420廠提出的這個技術路線也不可謂不先進，楊輝承認這确實也是非常有眼光的技術設計路線，隻不過這家夥需要用到燃氣輪機、蒸汽輪機發電兩種技術，實際操作起來确實就很有些難度。
“燃氣-蒸汽聯合循環發電技術确實很有想法，比如我們就單說燃氣輪機技術這一點，我想你們420廠自己應當是能夠完成相關的技術攻關的，倒是蒸汽輪機這方面的研制工作還需要多方面的考慮考慮。你不能420廠這邊設計的燃氣輪機性能一流，配套的蒸汽輪機卻拖了後腿，那麼就這一點而言，你們想要并下東方汽輪機廠也不是沒有道理，但僅僅是以這個原因就想要去吞并東汽，肯定還遠遠不夠。”
要單說蒸汽輪機的制造技術而言，東方汽輪機廠确實是很有實力，但是他們的實力是建立在燃煤鍋爐-蒸汽輪機技術上面，而燃氣-蒸汽輪機循環發電機組所使用的配套技術卻是：廢氣鍋爐-蒸汽輪機系統，以上這兩者之間實際上是有非常大的差别。
要想搞清楚這裡面的各種道道，首先就要說清楚燃氣-蒸汽循環發電機組的工作原理。
首先，使用重型燃氣輪機進行發電是最主要的發電來源，這主要是靠燃氣輪機的燃料産生高溫燃氣之後做功發電，而這就能夠将一部分熱能轉變為高品位的電能。
但是單一的燃氣輪機發電效率并不高，有非常大的浪費，而這些浪費主要就體現在燃料所産生的大部分能量都變成了高溫燃氣的熱能，而這些熱能在燃氣輪機上面是很難再起到作用的，到最終也隻能是被排出到大氣當中。
現在的問題就是，既然燃氣輪機第一次發電之後的高溫燃氣裡面還含有大量的能量，是不是有什麼辦法可以解決這部分浪費，真正做到即冷卻了高溫燃氣，同樣也有效地利用上這些剩餘的熱能，以此來提高發電機組效率？
答案是：有！
既然重型燃氣輪會最終排出600攝氏度左右的高溫，那麼就好好地利用這高溫就行了，裝上一具鍋爐在燃氣輪機的廢氣排放道上面，就可以利用燃氣輪機排出的燃氣餘熱，在鍋爐内産生大量蒸汽之後，就又可以用高溫蒸汽來帶動蒸汽輪機的進一步發電，同時也還可以實現對燃氣輪機排放的高溫燃氣進行降溫。
所以說，在燃氣-蒸汽循環發電機組所需要使用的技術中，需要突破的實際上隻是廢氣鍋爐的制造技術，那麼再退一步來說就是：燃氣-蒸汽循環發電機組所使用的蒸汽輪機。它和老式燃煤鍋爐-蒸汽輪機之間并沒有太大的技術差别。
甚至于要直接使用燃煤鍋爐-蒸汽輪機技術中的蒸汽輪機都能夠行得通，到時候直接就可以使用現在國内生産中的蒸汽輪機，那東西其實也不需要多大的技術改進，直接就可以投入使用。
說起來這燃氣-蒸汽循環發電機組所使用的蒸汽輪機用的是廢棄鍋産生蒸汽，而這廢氣鍋爐才是最重要的東西，這技術你别說東方汽輪機廠，就連整個共和國翻個遍也找不出相關的研制生産技術。
現在眼看着楊總經理直接就否定了420廠向蒸汽輪機方向發展的努力，這時候向巧也隻能退而求其次。
“好吧！我們可以放棄對蒸汽輪機方面的發展努力，以後就直接招标國内三大汽輪機廠的成熟産品也行，但是我們國内對廢氣鍋爐的研制完全沒有基礎，所以這次的燃氣-蒸汽聯合循環發電機組中最重要的新技術廢氣鍋爐，這個就隻能由我們420廠自己來研制，而要說這技術的來源，我們已經瞄準了烏克蘭那邊，現目前烏克蘭在這方面的技術是世界一流。”(未完待續。)