看着從一旁走開的羅羅公司工作人員，這有些奇怪的問着：“羅爾斯？”

　　“沒錯，羅爾斯.羅伊斯公司eJ-2oo項目組副總工程師，剛才前來談了談關于我們馬上也會談到的JF-17閃電戰鬥機換動機的問題，他們提出了eJ-2oo和RB-199兩款動力方案，雖然不錯，但我們還想要多聽聽其它的選擇，我們認為p-112o是一款不錯的動機。[”

　　“閃電嗎？這款飛機最近風頭很盛啊，但的确是很有必要給它換上一台更好的動機，而且如果我沒有記錯的話，這款飛機原裝的s1o動機在尺寸、重量以及空氣流量上面都和我們p-112o有着驚人的相似，若是選擇112o的話，你們就可以在換動機的過程中減少很多不必要的麻煩，是吧？”

　　一開始負責和普惠溝通的當然還是諾斯羅普公司，畢竟雙方都是美國的國防軍工類公司，業務上也有很多的交叉之處，雙方溝通起來将會非常的容易，這一點從兩人的對話中就可以看出一些來。

　　“看來普惠很注重情報收集工作，不錯！我們也仔細分析過兩款動機之間的區别，可以說是非常的小，在換動機的過程中可以非常簡單地完成112o與閃電戰鬥機機體的适配工作，而這也是我們比較看中的一點，那你們是不是願意提供這款動機呢？”

　　這幾乎是就是多此一舉了，這種送上門的生意怎麼可能不做，p-112o從定型以來就一直都沒有拿到過訂單，最開始計劃的以色列獅式戰鬥機下馬，F-4鬼怪2戰鬥機雖然也打算采用這款動機，但最後麥道現鬼怪2最終的性能已經嚴重威脅了F-15，為了F-15的未來，當然是理所應當的放棄了鬼怪2戰鬥轟炸機項目。

　　而那些曾經考慮過p-112o的戰鬥機也不少，典型的Jas-39以及最後選擇了和法國合作卻依舊不了了之的南斯拉夫小陣風多用途戰鬥機，他們都有過看好p-112o的經曆，但事實卻告訴普惠，直到現在到了92年，112o依舊沒有任何一個裝機客戶。

　　普惠在研這款動機的時候，那些計劃中的美好未來全都破碎，很無奈的是，這款動機在85年的時候就完成定型并可以投産，但都是處于無人問津的狀态，而現在咋一聽到有人對112o感興趣，普惠這邊當然願意。

　　要是現在還不趕緊抓住最後的機會，等到eJ-2oo過幾年成了氣候，112o是斷然沒法與之匹敵的。

　　“完全可以，我們願意為閃電提供更加充沛的動力，選擇普惠将使得閃電做到更加完美，相信你們知道112o這款動機的技術來源，基于F-1oo核心機為基礎研制的連續放氣渦噴動機，它解決了很多F-1oo上面的不成熟之處。而這也就意味着它将會擁有和F-1oo同樣潑辣的推力數據。而且所有零部件有6o%可以和F-1oo之間通用，鑒于這些部件已經大量生産，所以我們可以把p-112o的生産成本控制下來，價格僅為23o萬美元一台。”

　　不得不說，這将是非常有吸引力的一個數據，要知道十年前也就是82年的時候，通用電氣生産的F-4o4就買到了2oo萬美元的位置，更别說十年之後的美元貨币貶值，再加上p-112o本來在推力上也要比F-4o4好上那麼一些，賣2oo萬美元确實是挺良心了。

　　這位普惠的工作人員心裡确實有一些想法，在來之前看到羅羅公司的工作人員搶先一步，他的心裡面還是很有壓力的，這種情況下選擇将價格壓到2oo萬美元也算是挺無奈的一項選擇，現在已經不敢冒險了，能夠把112o的研費用收回來就算謝天謝地了。

　　但就算是這級良心的23o萬美元一台的報價，這邊對普惠知根知底的諾斯羅普副總裁還是一臉的不信，對于pp-112o這款動機，當年的諾斯羅普在研制F-2o的時候也不是沒有考察過，那時候普惠給出的報價.....

　　“得了吧！我們諾斯羅普又不是不知道p-112o的那點兒事，85年的時候，這款動機就僅僅是18o萬美元的報價，這才過了不到七年時間，美元确實通貨膨脹，但絕對不可能就直接增加5o萬上去，這不靠譜，2oo萬美元就可以了。今天我們當着購買方希臘的面，就不要要價太狠，你們這些年生産大量的F-1oo動機，那6o%的通用部件造價相比起85年也是有所降低了，而這已經足以抵消通貨膨脹帶來的影響了。”

　　在這邊把實話說出來之後，那普惠的工作人員也是老臉一紅，大家都是美國國防軍工單位，平時也沒少走動，這個時候拆我的台真是太不夠意思了吧.....

　　心裡面不斷地碎碎念着，但實際上的情況又是另外一回事，雙方也就圍繞這款動機的售價展開了一番激烈的讨價還價，倒是把希臘看的滿心歡喜，若是112o的價格能夠壓到2oo萬美元，那閃電換上這台動機就太值了，到時候就必須要大批量采購這款飛機啊！

　　最終，在諾斯羅普拿出了薄利多銷這個大殺器之後，表示以後在新的中高端用戶采購閃電的時候，采用電傳飛控和p-112o的閃電一定可以有很大的競争力，而這肯定就不止希臘一份訂單了。

　　甚至巴航工業也叛變了，突然給冒出一句：“沒錯，2oo萬的售價将會非常有競争力，甚至我們研制中的艦載閃電戰鬥機也有很大的可能會選用這台動機，那就這樣定下來吧！”

　　這情況倒是把一旁的謝連給郁悶到了，明顯這p-112o走薄利多銷的路子，那渦扇1o的外銷就要受到限制了，渦扇1o的造價雖然低，但也接近了1oo萬美元，而渦扇1o更可謂在性能上是全面落敗的于112o，甚至連油耗都比不上，想想一台渦扇的單位油耗比渦噴東西更高，這簡直是......

　　畢竟渦扇1o這台動機的底子太薄，而國内重起爐竈研制渦扇12之後，也沒有後續改進它的計劃，想來渦扇1o的未來是不樂觀的。不過還好，有了112o這款給力的動機，後期的閃電肯定能夠更有競争力，隻要多銷售一些閃電的整機，算起來肯定還會有很多的盈利。

　　這樣就算少銷售一些渦扇1o也無妨，反正越到後面聯合航空動機公司産能就越吃緊，現在該放棄的時候就要學會放棄。

　　看到最擔心的動力問題也有了圓滿的解決方案，而按照普惠給的報價，想必最後的閃電豪華版的造價也不會過2ooo萬美元，而得到的卻是一款能夠力壓幻影-2ooo-5并且能夠和F-16c正面硬抗的多用途戰機。

　　而正好希臘也是沿海國家，閃電繼承自前輩的強大對海反艦作戰能力更是經過了戰争的考驗過，面對土耳其海軍、甚至不知道什麼時候就要從黑海冒出來的紅海軍威脅，這簡直就是為希臘量身定制啊！

　　“好，若是最終報價不過2ooo萬美元，我相信不用經過招标也能夠直接定下采購案，我們面對土耳其的大批的F-16c戰鬥機，急需大量的一線第三代戰鬥機，要是第一批使用中沒有問題的話，希臘的裝備數量也很有可能過三位數。”

　　上一位面的希臘，自九十年代後期開始，6續采購了七十多架F-16、三十多架幻影-2ooo-5，那麼現在.....

　　當聽到希臘要對抗的是土耳其的F-16c戰鬥機，這普惠的工作人員第一時間就來勁兒了，眉飛色舞着。

　　“土耳其那批F-16c裝的是F-11o動機，不過這也不用擔心，我們的112o有自己的殺手锏，鑒于112o屬于渦噴動機，它的推力特性就決定了隻要是在低空過了o.6馬赫之後，巡航推力和最大加力推力都會和台架測試的标準數據有很大的增幅，最高增幅在o.9馬赫的時候，加力推力可以到達11.3噸。”

　　沒錯，p-112o就有這麼牛逼，隻要找對了作戰高度、度，這就是一台僞大推動機，那絕對是一個大大的驚喜！到時候不把土耳其的飛行員吓傻了才怪。

　　關于普惠給出的這個數據，不管是誰都有些瞠目結舌，渦噴動機在一定的情況下可以飛出标樁推力數據不奇怪，但是像112o這樣的最大可以增加2噸的推力，這就屬于典型的黑科技範疇了，好像就算早期的F-1oo動機也就是這個數據了吧！

　　衆人你看看我，我看看你，就知道這次是壓對了寶，這個隐藏屬性可不是eJ-2oo就可以達到的了，畢竟渦扇動機天生就沒有這個技能，而且渦噴動機的不同高度的适應性也是渦扇動機難以企及的一點（d-3oF6除外）。(未完待續。)8

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