洪都的變後掠翼方案，不僅實現了航程上的超高要求，同時也非常好的實現了對地和空優兩種作戰需要的考量。

　　這方案現在看來，唯一不足的問題，或許也就是在對地攻擊的挂點上還有些不足。

　　當然，要全方位的考察一家單位的方案，就不能隻看氣動、航程，對于戰機的空重、最大起飛重量，也要有多方面的考慮。

　　“行了，現在最後的一個問題很簡單，你們的變後掠翼方案的空重、最大起飛重量、最大外挂載荷都分别是什麼情況？”

　　軍隊的呼聲自然是需要用放大鏡來觀察，現在詢問着關于飛機的一些重量數據，包括楊輝在内的所有人都開始猜測着，這洪都方案到底會爆出什麼樣的數據。

　　就在所有人都還在心裡默默地給洪都方案做評估的時候，李總師卻是小聲地在西南科工隊伍中說道。

　　“我看這洪都方案的空重絕對不會低，單就是這機體的重量就肯定輕不了，這飛機的機體長寬數據已經趕上我們這次的方案，更不要說變後掠翼機構帶來的死重。”

　　李總師對洪都方案看得還是比較明白，雖然現在的李總師還不知道蘇27那個大家夥的重量到底是什麼級别，但第一眼就從洪都方案的機身尺寸上看出了不尋常之處。

　　随後的陸總師介紹，也從側面反映了李總師的猜測。

　　“空重14噸，最大起飛重量28噸，内油4.5噸，外挂燃油7噸、最大外挂重量9.5噸。”

　　說完這話之後，陸總師心裡也有些擔心地看了看科委和軍隊方面，要說不心虛是假的，就洪都這些超标後的數據，若是軍隊死死地咬住原本的技術指标，洪都完全就得要在第一回合就宣布出場。

　　要說軍隊這邊評審組的内心，那絕對是崩潰的。聽到洪都的項目超标的如此嚴重，原本對洪都方案的氣動設計還挺喜歡的，現在的心也開始打鼓了。

　　聽到了洪都這裡報出的數據，楊輝心裡也是松了一口氣。

　　其他的不說。就單是洪都方案這14噸的空重，就足以和西南科工方案相媲美，現在至少可以說一句，在重量超标的路上，西南科工并不孤單。

　　“猜的挺準的啊。李總師的眼光倒是挺毒辣的，至少能做到知己知彼，看來我們西南科方案的未來是前途光明啊。”

　　就在所有參選擇單位都還是為洪都方案感到震驚的時候，軍隊這邊在一番商量之後，将洪都方案的具體的書面設計參數收下。

　　“那好，洪都方案是挺有意思的，但我們需要看到更多的優秀設計方案，那就由下一家單位演講自己的方案吧。”

　　當軍隊都說出了這話之後，陸總師自然是不會再繼續在台上講下去，相比起第一個611所方案。洪都這邊的方案在演講時長上已經算是堅持的比較持久。

　　加上這次的數據、設計方案都已經介紹的差不多了，陸總師還是相當幹脆地離開了演講台。

　　伴随着陸總師走下演講台，台下的奉天所隊伍則開始騷動起來，第三個上台演講的單位就正好是奉天所，而奉天所這次也是志在必得。

　　收拾好資料，帶隊總師走上了演講台，要講解這次奉天所帶來的方案，那就更加簡單。

　　奉天所這邊也是相當的務實，或者說是保守，這樣的思想從奉天所的建所以來就貫穿了始終。當然，這種風格也是有曆史原因的。

　　比如當年在做殲八、殲九兩款戰機項目的時候，殲八就因為方案保守、務實更容易實現，最終得以擊敗了殲九方案。而殲八則是給奉天所帶來了長達二三十年的實打實好處。

　　鑒于這些原因，我大奉天所自然就要繼承優秀的曆史傳統，而在這次的新殲方案競标中，奉天所的保守又會體現在哪裡呢？

　　首先就是将方案模型擺了出來，對于洪都那種遮遮掩掩的方式，豪爽的奉天所自然是不屑使用。大家都是明白人就應該敞開天窗說話，該是什麼就都擺在台上正面幹。

　　“我們這次的方案采用常規氣動布局，設計有小邊條翼，以及中等展弦比的梯形翼，雙發單垂尾設計，當然，為了使得我們的設計方案在簡單的同時，又能實現很好的作戰性能，我們在設計中會使用到翼身融合設計。”

　　聽了這一大堆，所有人都覺得有些不可思議的看着台上做演講的奉天所帶隊總師，作為共和國航空工業的長子，在這樣的大型軍用戰鬥機研制項目中，就給拿出了這樣的一個設計？

　　這樣的設計，就連楊輝都覺得有些不可思議，這奉天所真的堕落成這樣了？

　　這樣中庸的氣動設計，還怎麼和前面兩家單位的設計對抗，洪都的變後掠翼、611的鴨式氣動，哪個可都不是省油的燈，奉天所這樣搞還不如直接放棄競标好了。

　　楊輝這時候對奉天所的方案也是徹底死心了，一直到了最後，才不在意的瞄了一眼台上的模型。

　　這一看不要緊，看過了之後才把楊輝吓了一跳，這是個什麼東西？怎麼看都感覺各種眼熟啊！

　　若隻是看翼面氣動設計，楊輝感覺這種東西同美國F16設計有些相同，而雙發的F16設計，這東西……

　　有了，要說到這雙發F16那就必須要說到我大彎彎的神器：IDF戰機，灣灣的IDF就被稱之為小F16，畢竟這款飛機的設計還是得到了美國軍工企業的私下支援。

　　IDF小F16的稱号都是世界公認的，要說IDF和F16的最大不同也就是單發和雙發的區别。

　　IDF兩台小推力渦扇發動機，加起來也就是一台中推渦扇發動機的推力，總推力加起來都不會超過一台渦扇12的推力。

　　雖然IDF有着各種不如意，但IDF的外形卻是現在奉天所方案相似度最高的設計，楊輝覺得奉天所方案熟悉，那就是上一位面的IDF在共和國實在是太出名了，楊輝想不熟悉都難。

　　奉天所能拿出這樣的設計來，楊輝也是絕對有些醉了，但靜下心來仔細想想以後，才發現這樣的設計對奉天所來說并不是什麼不可能的，甚至是一種必然的結果。

　　奉天自己積累的氣動設計方案中，最豐富的就正是常規氣動布局，就連殲八的設計也是******加平尾，這樣的設計也算是**********飛機中相當常規的方案。

　　奉天所後來和611所的十号工程進行競争的時候，也拿出了山寨版的F16設計，由此可見奉天所對常規氣動布局的深厚積累。

　　再想起上一位面93年奉天所拿出的一款被稱之為新93設計方案，那時候的“新93”方案也是采用了兩台上一位面最後下馬了的渦扇12中推渦扇發動機。

　　再往後的奉天又拿出的31工程同樣也是常規氣動布局，這樣的氣動技術路線非常明顯的表明，奉天所就是在常規氣動布局一條道走到黑，

　　而奉天所在這次的項目中，拿出了常規氣動布局似乎也不為怪，而在氣動上更加傾向F16，自然也是因為奉天所的殲13設計有着和F16相同的氣動設計。

　　同一飛機設計所設計的飛機，在氣動上有一些相同的繼承，這不應該是最正常的嗎？(未完待續。)