當然，即便是不為了安71預警機的載機，楊輝同樣也會在最近一段時間之内，開始打安71預警機上面的那套預警系統的主意，而這就扯得稍微有那麼些選了，也就先暫時放下。

　　不管怎麼樣，總體來說這運七系列的發展路線是沒有必要再改動，按照曆史一步步發展出新舟系列支線渦獎客機就不錯了。

　　走在機庫外面，是一片火熱的基建工地，這裡正在修建生産大型客機的工廠，因此需要更大的廠房面積，西南科工之前為巴基斯坦建設殲七四生産線那一套，在這裡肯定是不管用了。

　　這次，新工廠的建設為了能更加現代化，還特意考察了國外同行的廠房建設方案，這才結合這次的生産線方案進行設計。

　　“新工廠要建立總裝線，寬敞的廠房内部可以讓我們的新生産線順利建成落地，也為我們後續的改造留了足夠的餘地！”

　　生産線的改造，其實楊輝的心裡是并不太喜歡對mpc75的生産線再進行改造的，這條生産線建成并真正運行起來的時間應該是95年左右。

　　95年的時候，還使用老式固定的一站式生産線，這就完全對不起楊輝重生人士的存在，你就算不能使用連續移動式生産線，那麼脈動生産線總還得要有吧！

　　況且，脈動生産線也不是太高端的東西，隻要把生産管理做到位，這些都可以做到。憑啥波音公司在2000年可以建成世界第一條脈動生産線，并用于阿帕奇武裝直升機生産，咱聯合客機公司就不行。

　　波音這些家夥們，在九十年代就想要一步登天做類式汽車生産的連續移動生産線，到最後發現不行。又得要先過渡一番，退而求其次選擇脈動生産線。

　　現在，聯合客機公司就會告訴全世界。航空工業的最先進生産線技術在共和國，共和國要在這一西方老牌資本主義國家占據優勢的領域中發力了。

　　又指着正在基建中的廠房。楊輝這才意氣風發着：“也許你們現在還想不明白新廠房為什麼要這樣設計，但很快你們就會明白了，一種全新的飛行器生産模式将在聯合客機公司落成！”

　　邊往前走，楊輝就邊指着一些特殊的地方對身後的一衆人說着些什麼注意事項，配合着紅色的安全頭盔，不知道的還真就以為他是一隊包工頭大軍的頭頭。

　　一想到生産線落成之後，來自全國、全世界各地的子系統彙聚于此，然後通過世界上第一跳總在飛行器上的脈動生産線。源源不斷地總裝成飛機，飛往世界各地。

　　這也是一路上走走停停，在整個工地上轉了一大圈之後，才算到了臨時行政區，在這裡看，德國mbb方面的負責人提出了一個讓楊輝始料未及的問題。

　　“我們必須要解決這個問題了，不可能以後的生産型也像這幾架試飛機一樣全部在172廠生産，mpc75作為分段生産模式的産物，其他分包商必須要進行生産！”

　　邊說這，這位頗有着希特勒風格的德方總工程師又噴着塗抹星子。看來它對這事已經忍不了了。

　　指着桌上的一張照片：“楊總經理，這架飛機想必你是認識的對吧？空客因為有這款飛機，所以才能夠實現飛機的全球化分包生産。讓不同的機身段在相隔幾千公裡、甚至上萬公裡的地方生産，而我們……”

　　擺擺手示意自己已經明白了，也不用繼續說下去，楊輝在看到照片上這款飛機的第一時間就知道了這是個什麼東西，作為空客全球化生産的物流運輸紐帶“泡泡魚”運輸機必不可少。

　　要說泡泡魚運輸機，這就要說道20世紀60年代，美國nasa的阿波羅計劃需要将土星5号火箭箭體運到在佛羅裡達的卡納維拉爾發射場。

　　美國空軍剩餘物資管理處，拿出了波音377“同溫層巡航者”螺旋槳飛機，将機艙的上半部像吹氣一樣地大大的擴大。然後用于裝重達20噸的大尺寸件。

　　同時，它們又給波音b377換裝了4台渦槳發動機。具有更強的動力，這款飛機因為其造型如同熱帶泡泡魚。因此便有了泡泡魚的代号。

　　在後來，這種飛機又被空客采購了幾架，它們被用來運輸空客飛機在歐洲多國生産的各個分段，最後在法國空客總部實現總裝，并因此原因，便有了每一架空客飛機都孕育于波音飛機的說法。

　　空客有泡泡魚來搞運輸，甚至再後來自己又在a300的基礎上采用同樣的設計，改造出了白鲸運輸機。

　　現在的問題是，聯合客機公司用什麼來運輸分段？難道是用火車嗎！

　　不可否認，用火車來運輸的确是很好、很經濟的一種選擇，但問題恰恰就在于現在mpc75太大了，機艙内部寬度就高達3.4米，那麼再算飛機機體的直徑，這還得要多大？

　　在共和國的鐵路系統中，隧道涵洞都在3.35米的大小，強如共和國的航天系統也必須在這裡妥協，把運載火箭的最大直徑控制在3.35米以下以後，這才能通過鐵路運輸火箭。

　　mpc75又怎麼可能通過鐵路來運輸分段部件？算起來也隻能是采用最後的方案：空運！

　　而要說空運，那又用什麼來運輸？采購波音的泡泡魚運輸機，或者是即将開始研發的空客的白鲸？

　　這種事想想就不可靠，當年空客之所以能拿到泡泡魚運輸機，那是因為這款運輸機不是波音的專利，隻是說美國空軍剩餘管理處用波音飛機為機體進行的改造而已。

　　現在正是西方國家對共和國禁運的時候，這種運輸超大型構件的飛機，會出售給共和國嗎？想想就不可能。

　　至于空客白鲸運輸機恐怕也不可能出售，畢竟mpc75已經可以算是空客a319的對手了，人家再傻也不至于去幹這種資敵的事兒吧！

　　皺着眉頭開始思考着這問題到底該怎麼解決才好，這倒是一個之前沒有考慮到的問題，若是不能妥善的處理，mpc75項目恐怕就……

　　前前後後、仔仔細細地思考了一番之後，楊輝發現現在隻有兩種方案具有可行性：“我有兩種方案、第一種是在現在的四發轟油六基礎上，開發出一款類似于泡泡魚的運輸機，從技術上來說這是很有可行性的！”

　　一聽說要對轟6進行改進，這邊603所是第一個來興趣的，特别是172廠更是兩眼放光，這東西好像是挺有意思的啊！

　　沒等其他人發表看法，楊輝再次說着第二種方案：“不過我個人是比較傾向于第二種方案的，通過租用蘇聯的安22運輸機來進行超大型部件的運輸，以這款飛機貨倉4.4米寬4.4高的貨倉尺寸，暫時用來運輸我們的mpc75分段是不會有問題的。”

　　安22運輸機，這東西的确是蘇聯的軍用運輸機，但這飛機也交付了好幾十架在民航中使用，既然是蘇聯民航的飛機，租來運輸飛機分段就不會有問題。

　　或者、楊輝更看好的是馬上蘇聯解體之後，用烏克蘭的那十多架安124來運輸，這樣才是最劃算、安全的方案，畢竟安22這款飛機的安全性可并不怎麼樣。(未完待續。)